汽车品牌的多样化带来了抢占市场份额的激烈角逐，汽车市场表面上波澜不惊，实质正在上演激烈的结构性变化。美系、德系、日韩式风格、自主品牌到底哪个主沉浮？自主品牌乘汽车使用市场份额在近两个月来持续上升，成为引人瞩目的焦点。
由车商融知道的最新数据显示，十月份，自主品牌乘汽车使用市场份额提高至45.1%，占有率为今年以来的最高值，前10个月占有率的同比降幅也进一步收窄到1.1个百分点。自主品牌乘汽车使用连续两个月大幅度逆转，是自主品牌近年来持续转型自强的结果，显示内资企业最困难的时期已经过去。
市场份额上升到今天年最高值
十月份是吉利汽车近两年来销售量增长最快的一个月。该公司十月国内单月销售量超36400辆，同比增长约20%，迎来了强劲复苏，加上出口量达成较去年同期增长35%，较上月增长约13%。今年前10个月，吉利汽车总销售量超越37万辆，较去年同期增长约13%，完成2012年全年46万辆销售量目的的81%，照如此看来，达成全年目的已经完全不成问题。
去年乘汽车使用同比负增长较大的10家企业全部是内资企业，今年仍有9家是内资企业。但2012年9月份内资企业狭义乘汽车使用批发销售量环比增长28%，同比增长7.5%。十月份内资企业狭义乘汽车使用批发销售量环比再增2.7%，同比增15.1%。
乘联会指出，经过连续两个月大幅度逆转，狭义乘汽车使用内资企业的市场占有率从8月份的26.4%增长到32.6%，到十月份又升到33.9%。
抢了日系汽车市场场份额
依据以往的市场规律，自主品牌乘汽车使用每年9月开始月度占有率都有小幅上升。今年为内资车企带来增长的另一个机会是日系车份额的降低，在这个原因上，内资车企抓住机会得到了一部分市场。
因为钓鱼岛争端事件，日系车份额在十月份有所降低，自主品牌占有率的上升或许和日系车的下跌有着肯定的关系，但其他派系的侵吞也使自主品牌有所影响，其中德系车增幅最为明显，十月份销售量环比增长达到10.6%，自主品牌增长4.2%，美系、韩式风格和法系低于上月水平。与上年同期比较，德系、美系、韩式风格和法系增速均超越20%，其中德系超越30%，自主品牌同比增长则只有4.1%。
从市场份额看，十月份自主品牌乘汽车使用占有率比上月增长2.37个百分点至45.1%，日系降低4.55个百分点至7.61%，初次跌破10%，德系、美系、韩式风格和法系占有率分别为21.61%、12.54%、9.67%和3.27%，与上月相比，德系乘汽车使用市场占有率提高较明显，法系微增，美系和韩式风格小幅降低。
自主品牌目前的市场逆转，与这类客观原因不可以说是没关系，但济南选车网觉得，最主要的是多年自强转型积累的成就，目前的自主品牌汽车已经摆脱了以往的模仿阶段，开始了自主革新的另一年代，历经多年的研究和探索，终于在车市上有了一席之位，相信，经过自主品牌的继续努力，必然会获得更好的成就。
