品牌二手车花费已经成为不少顾客的超前花费行为，一些顾客觉得，二手车不只价格比新车实惠，而且手续方便，不需要和新车一样上牌照上保险，办理完过户之后 非常快就能驾驶。一些专业人士觉得，目前上海通用、东风日产、华晨宝马、一汽奥迪等大多数品牌二手车已全方位介入，解决了二手车诚信问题，品牌二手车已经成为这种顾客的选择，但比较相同种类型同年份的二手车，品牌二手车均价略高5%至10%，那样品牌二手车到底"贵"在哪儿呢?
1、品牌标准化认证本钱较高品牌二手车不同于其他种类二手用户如果由于其品牌厂商有一套严格科学的拟定标准，符合标准的二手车需要要经过厂商的多项测试，并且进行备案登记，能 够符合安全和用标准，如此才能成为品牌二手车，这就会产生肯定的测试设施、人力本钱、标准化本钱，一般要在500至5000元之间不等。譬如上海通用诚新二手车，要经过100多项上线测试，假如发现有问题，要进行修理，没办法达到认证需要的车将不可以成为品牌认证的二手车。现在诚新二手 车这个品牌已经成为等同于别克、雪佛兰的品牌，包括信誉保证等都纳入品牌管理轨道。现在诚新二手车已经开始在上海通用店有推销。
2、修理零配件本钱高于一般汽车修理环节，品牌二手车需要修理需要根据品牌的需要进行，因此在修理环节本钱要比经纪公司二手车高出不少。现在国内的品牌商家都使用的是厂商的规范 化修理管理程序，在汽车零配件修理和更换方面也使用了这种标准，因此在二手车整备修理方面本钱一直处在居高不下的阶段，涉及安全便捷的整备在正轨二手车公 司一般都使用原厂配件或者有品质保障的配件，但对于一些非涉及安全的部件，譬如反光镜、轮箍盖、品牌标志、座椅扶手等假如都使用原厂标准相对本钱非常难降 低，这方面大家建议学习日本使用的规范件和替换件方法，减少本钱，不然二手车不实惠就违背了二手车的"基本吸引力"。
3、职员培训本钱高品牌二手车最早受到厂商看重的是上海通用汽车，在2003年打造的品牌二手车成为了全国范围内到今天进步相对成熟的一个品牌，但也仅仅有4年多的时 间，相比较中国二手车行业20多年的历史，仍旧算是后来者。在从业职员方面因为缺少资深的高素质评估师和专业梯队所以到今天为止不少品牌二手车市场经营者仍 旧处在一个职员成长期，相应的培训、福利、经验本钱都比较高，同时收益并没达成规模化，难以形成薄利多销的局面，所以单车收益率比较高也算是正常的商业 成长模式。据悉,在品牌二手车进步的初期，为了培养经营品牌二手车的人才，一些企业甚至给品牌二手车推行补助，期望通过短暂的尝试，培育出品牌二手车的专业人才。譬如北京吉普、一汽大众奥迪等等。
4、"服务承诺化"后续本钱高在激烈的角逐中品牌二手车的优势往往是"品牌服务和承诺"，在二手车推销之后还会有一系列的本钱消耗存在，譬如顾客跟踪，品牌二手车水平保障，汽车保修期内的修理保养等等，因此这部分负担本钱也会计算到汽车的本钱价格中，所以导致了价格略高。伴随品牌二手车的迅速增长和不断成熟，与角逐重压的增加，品牌二手车的价格不再是"高高在上"，毕竟二手车行业现阶段处在过渡期，薄利多销提升服 务才是进步重要，因此品牌二手车将在二手车行业渐渐占据一席地位成为顾客一种新的选择，但进步前景光明，路途还是非常坎坷的。
