尽管频频被辟谣，但限牌传言却还是疯狂传播，这也催热了南京的汽车市场，现在南京日均上牌量在1300辆左右，而二手车交易市场更是暗流涌动，不少二手车经纪人、二手车评估师到处回收底价二手面包车，期望在限牌前先把这部分牌照囤起来。
限牌传说接二连三，每次都被证明是假的
天津、杭州多个城市推行的机动车辆限购限行手段，一次又一次地引发了市民关于南京限牌的揣测。现代快报记者统计发现，从2012年8月开始，南京已经多次传出限牌的传言，不过每一次都被证明为“谣传”。
2012年8月
南京出现1、拨“限牌谣言”高峰，传言称2012年十月1日之前要限牌。
2013年5月
一则“治堵取经北上广，南京限牌细节出炉”的传言也让不少南京民的神经第三紧张了起来。
2013年十月
2013年十月初出炉的一份《南京生态文明建设规划(2013-2020)》，其中有一句写道“研究拟定机动车辆总量控制政策，适时颁布机动车辆限购调控手段”，顿时，这个消息飞速传开：“南京要限购了!买车的快点!”
2014年3月26日以来
杭州限牌以来，南京限牌的消息又一次传开，并且还给出了具体时间为4月24日。不少买车人在4月22日晚上接到了推销职员的电话，让他们速去办理买车手续，以免赶不上“最后一班车”。交管部门准时辟谣，警方还找到两名散播谣言的网友，对其进行训诫。
二手车交易市场 破旧面包车收不到，也极少卖
日前，记者以买车者的身份，走进了大明路上的南京旧机动车辆买卖市场。仔细走了一圈之后发现，里面根本找不到传闻中的“破旧”面包车，整个市场里，最实惠的一辆二手轿车也要3万多块。在询问了几位二手车经销商之后，记者才被引导进了市场边高架桥下的两个停车点，在其中一个停车点里，看见了不少近乎报废的面包车。
记者在一辆2003年上路的松花江面包车里，找到了一个售车电话，电话一接通，刚听到记者说出“面包车”3个字，他们就连声说：“不卖了，不卖了。”问起具体缘由，他说：“我一个人都收不到车，如何舍得卖呢?你去市场里转转，目前面包车都买不到了。”之后，在一辆看起来已彻底报废的面包车里，记者又找到一个电话，“8000块，少一分不卖。”二手车经销商非常傲气。
在另一处停车点里，记者又找到了一辆看起来还算新的面包车，看到有人看车，坐在旁边的二手车经销商问：“买底价车留牌照啊?”在得到确定的回话后，他接着说：“这个就不要看了，价格贵要两万多，这个停车点只有门口有一辆，最低9500，去看看人家还卖不卖。”
“囤底价车挣钱”，还是纸上谈兵
在探访的过程中，记者发现不少二手车经销商话都不多，好像对于限牌传说，他们也有的茫然。在去年，南京就屡次传出了马上限牌的消息，当时有些二手车经销商甚至购进了数十辆底价破旧面包车，以期可以大赚一笔。不过，时间一每天在过去，限牌仍然只不过传闻，囤积底价车赚大钱同样也只停留在理论上，“两三个月前，这部分面包车也就是3000多块一辆，目前限牌越传越厉害，价格翻了一番，”一位二手车经销商说，“价格上去也没什么人买，囤车到底赚没挣钱，不好说。”
虽然对限牌心里没底，但市场对底价二手车的热情却持续“高烧”。据车商融获悉，现在二手车交易市场上，3万~5万元的车是最受青睐的，几个月前还只卖万元左右的二手车，目前价格也已经翻了一番。
车商融——
