当下，中国二手车行业还处在由碎片化、低效率到集合化、高效率的过程之中，但真的的强者已依稀可见。
在中国的车市中，大概唯有二手车范围，是一个尚且完全是中国人领地的细分市场。
无论是B2C模式的二手车商家美国CarMax，还是B2B模式的二手车网站美国美翰，都因各种水土不服铩羽而归。
自此之后，鲜有来者。即便是美国最大的新车及二手车内容和买卖数据提供商Kelley Blue Book，试图于2013年年底试水国内市场时，也更为小心地选择了合资的方法，且半年以来并无较大动作。
在这个外人看不明白的市场，更懂当地思维的中国玩家却蜂拥而至。
现在，二手车产业的各个链条上活跃着数以万计的劳动者及不同体量级的公司小如黄牛，大如商家集团的二手车业务板块、厂商的新车置换业务，再到诸如车易拍如此的大型二手车网站，与车王认证二手车超市、竞价车、百优卡、车立方等二手车经纪商与商家，亦包含诸如博车网如此的专门销售事故车残值的企业。
它们借鉴了外国成熟二手车交易市场中的商业模式，但更要紧的是，它们在此基础上进行了中国当地化的改良。这部分企业最知道中国消费习惯迥异的各个市场，且比任何外来资本都更知道这片热土所蕴含的商业机会。它们活跃在这个生态圈，各司其职又协调进步，一同促进了中国二手车产业的整体前行。
中国二手车交易市场的蛋糕愈加大
虽然相较于欧美成熟车市1：3甚至1:4的新车与二手车买卖比，今天中国二手车买卖量却仅占新车买卖量的三分之一，但好消息是，自2007年以来，中国二手车交易市场几乎一直以超越新汽车市场场增速的节奏走高。
依据中国汽车流通协会对中国重点的500家二手车交易市场统计数据显示，2000年至2009年，二手车买卖量由25.17万辆上升至333.86万辆，增长了12倍；2011年，限购手段到来，但在同年，二手车买卖却大幅攀升累计买卖量达433万辆，同比增长12.47%。
2013年，500家重点市场的买卖量则初次突破500万辆，达到520.33万辆，同比增长8.6%2014年6月，2013年全国记录在册的大约1100家二手车市场的买卖量则突破了800万辆，与新车买卖量之间的差距逐步缩小。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，预计到2020年，中国二手车交易市场买卖量将突破2000万辆。
毋庸讳言，当下，中国二手车行业还处在由弱到强、由碎片化、低效率到集合化、高效率的过程之中，而在此之中，二手车行业的整体进步也显现出两大极为明显的特点。
第一，资本争夺。
在市场进步的过程中，也是行业内优胜劣汰的过程。每一个链条上都有商业机会，也都有残酷的斗争。适者存活，不只在生物界，也在业务场。
生物界中跑得快的可以躲避猎食者的侵袭，而在业务场，获得更多资本、扩张更为飞速的公司，才能让后来者难以逾越。而早已嗅到了商业机会的PE们，也乐于在二手车行业挥金如土。
2013年开始，巨额资金涌入这个行业。二手车交易市场多家企业相继获得来自晨兴创投、红杉资本、君联资本等多家PE公司数以亿计的弹药补给。
近年来，发展趋势好的二手车交易平台车易拍，颇获资本市场的喜爱。其在2014年情人节当天完成了C轮筹资，共获得红杉资本领投，晨兴创投、经纬中国、中信资本等跟投的5000万美元资金投入。算上A轮与B轮筹资，车易拍累计筹资额达到7500万美元。
其角逐对手优信拍则在2013年4月，完成了3000万美元的A轮筹资，资金投入方包括DCM、贝塔斯曼亚洲资金投入基金、腾讯产业共赢基金等。
而2013年到今天，有机会成为二手车行业领头羊的经纪商们纷纷攻城伐寨，占领了很多的资金。
譬如，在呱呱落地时就戴着前国美董事局主席陈晓第一笔资金投入光环的车王，在2013年年底完成了一笔并未对外面透露具体金额的筹资。
再譬如，过去狠砸数千万元在北京地铁大做广告的竞价车，在2013年5月，获得了A轮百万美元的筹资；而仅在A轮过后的4个月，竞价车又在资本市场上获得了千万美元级的B轮筹资。
甚至于保险行业，都试图分一杯羹。2013年十月，保险巨头平安集团资金投入10亿元成立平安好车，并以帮出售二手车为切入点，进入汽车电商市场。
资本市场对二手车行业的看好，让巨额资金涌入这个行业。
第二个显著特征，则是网络改造。
近年来，二手车这个堪称传统的行业，正在被网络思维洗涤。而正是网络思维的到来，让其突破了收车、售车等一系列进步瓶颈，让身处各个链条中的企业，有了做大做强的可能。
中国有超越1.5亿的汽车保有量，但一度并没国内知名的二手车品牌。其缘由在于：国内的二手车交易市场是一个典型的长尾市场，而汽车资源碎片化地集中在各个消费者手中，进而致使买卖的碎片化、非标准化，二手车经销商也因此难以进步。
据估算，中国二手车经销商的数目超越10万家，但其中绝大多数只能达到年销100辆的规模，能达到年销过千辆车的二手车经销商可谓凤毛麟角。
而网络对于二手车行业的改革则在于：网络平台的跨地区性让二手车电子商务得以汇聚碎片化的车源，并使二手车可以在更为广泛的空间内流通。
得益于此，二手车交易平台车易拍在近3年中飞速进步壮大由2010年年度推广几十余辆、年营业额100余万元，飞速攀升至2013年的销售10万辆、营业额超50亿元。而车易拍的4位开创者，则均有网络从业背景。
不止是车易拍的领导层，创建当下二手车行业新星的领导者们都多少地拥有网络背景，他们熟稔于商业运作、洞悉市场进步，并对西方成熟二手车交易市场的商业模式知道一些。他们更想为其公司贴上网络的标签。
包括最大的二手车商家车王在内的二手车经纪商们纷纷打造起了互联网平台，让消费者可以直观地在网上看到商品展示。竞价车更是把总部设立在了阿里巴巴的诞生地电商环境最为浓厚的杭州。以转让闲置车残值为主营业务的博车网的开创者陈健鹏则直言自己是一家网络公司。
即便作为传统的商家集团，宝辰集团亦开始用诸如车易拍如此的网络平台，以使二手车的流通更为高效、快捷。
处在进步期与变革期的二手车行业，有着巨大的生命力，海量玩家纵身跳入。但伴随这个产业蓬勃或者野蛮进步，一些问题也接踵而至譬如，政策掣肘；譬如，人才问题车易拍CEO杨雪剑与车王CEO李海超都对本刊记者表示，人才是制约扩张脚步的要紧原因；再譬如，怎么样寻求扩张与盈利之间的平衡。
但无论怎么样，这个产业蓬勃向上已经无可阻挡，大家觉得，伴随二手车产业的进步，特别是车易拍如此靠谱的二手车评估和批发平台的打造，致使各类企业的分工会更为明确愈加互补，可以说，在每个链条上，都蕴含着无限的商业机会。
