昨日召开的中国汽车流通协会9月份月度剖析大会上，沈进军会长在答记者问时反复强调了一个名词就是临时产权。伴随二手车交易市场不断进步，临时产权的问题渐渐成为各方关注的焦点。
到底二手车临时产权是怎么样概念的？有个现实问题就是，一辆车卖出后，在没新买主将它买走之前，这辆车的产权是是哪个的？就像一个空档期，大伙把二手车当成财产，而没当成产品。
大家国家目前转型登记的公安部门的规定是这个车子要么是张三的，要么是李四的，没商品的基本属性。目前大家不少新车商家置换的过程，它把置换下来的车不可能立刻卖得出去，这个时候如何解决？关于二手车临时产权的问题，中国汽车流通协会去年专门到德国做过调查。德国在张三卖给商家，而李四又没在商家买的时候要给他一个商品的基本属性。这时商家可能会整备然后卖出，这就是要打造临时产权规范。在张三卖车李四没买的时候它是产品。在德国有较好的解决方法，在先期完成汽车用终止手续后，通过申领临时牌照的方法以完成周转与买卖，对于私人用户来讲，可以申请为期5天的临时注册牌照，一车一证，用户需要缴纳70欧元的成本;对于经营者而言，可以申请有效期为1年的多次用的注册牌照，并缴纳每张临牌175欧元的成本。私人临牌与经营临牌用白底黑字与白底红字不同。
德国人的做法值得借鉴，这就需要政府的支持。国内有限牌政策的城市，二手车市场的商户们手里都攥着大量的个人买车指标，就是为了让收上来的二手车有户可落，这也无形中增加了二手车经销商户的负担。而对于消费者来讲，原本就复杂的过户流程更让消费者一头雾水。所以解决二手车临时产权问题的解决，将是中国二手车行业管理机制进步成熟的标志，也是二手车交易市场活跃的要紧支撑。
