日前，有消息称，特斯拉计划推出以旧换新计划回购ModelS，然后再将其以二手认证车的形式供应，并称这一计划已被特斯拉副总裁西蒙斯普劳尔证实。
对此，特斯拉中国有关人士在同意记者采访时表示，最近特斯拉在华已启动二手车业务，不过初期主要针对一般车型置换特斯拉ModelS，以推进新车业务的进步，有关特斯拉二手车的有关回购价格与评估体系已在酝酿之中，将来不排除推出二手认证车业务的可能性。
值得关注的是，在国内市场，特斯拉的部分用户是一些汽车玩家，常见拥有多辆汽车，特斯拉作为他们的电动玩具已经进入失宠期。
有看法指出，在运营本钱不断攀升的背景下，特斯拉需要寻求更多的盈利支撑，进步二手车业务或是其中重要一步。
特斯拉迅速流入二手车交易市场
去年8月才开始在中国同意订单的特斯拉ModelS，现在已经在二手车交易市场悄然流通。
华南区域的张先生5个月前购买了一辆特斯拉ModelS，现在行驶不足1000公里，日前他的新宠变为保时捷Boxster，特斯拉ModelS正以90万元左右的价格供应，相较于买车价格实惠了4万元。
无独有偶，坐落于华北区域的赖先生也告诉《每天经济新闻》记者，他已在半个月前重新购买了一辆跑车，计划供应掉购买不到3个月的特斯拉ModelS，特斯拉提速非常快，噪音也小，不过不可以跑长途，开一段时间也感觉没多大意思。
北京某特斯拉二手车经销商向 《每天经济新闻》记者剖析称，对于这部分用户而言，特斯拉就是一个电动车玩具，用周期不会太长。
记者在51汽车网上看到，19辆待售的二手特斯拉的用公里数基本都在3000公里以内，甚至还有部分行驶里程只有几百公里的准新车。一家上海高档二手车经销商介绍，因为特斯拉在华享有较高的关注度，因此二手车的流通速度也非常快，该店的一辆特斯拉二手车仅仅用了几周时间就已售出。
不过，因为现在国内电动汽车市场场整体进步并不成熟，也缺少专业的电动车认证机构，消费者购买二手电动车仍存在风险。作为该商品的生产厂家，特斯拉拥有技术专利，有能力进行商品质检，认证二手车也更有保障。汽车行业剖析师张志勇指出。
补充二手车业务增加盈利点
有看法觉得，特斯拉推出二手车业务与其现在的盈利结构有关。特斯拉在华的主要角逐对手是宝马、奔驰等豪华车品牌。现在这部分品牌在国内都已经进步了数百家4S店和销售网点，除去为消费者提供销售、预约试驾等业务，也通过提供售后服务获得稳定的价值出处。有资料显示，汽车业的正常收益出处中，车辆销售所占比率只有10%，售后服务却高达50%，进步汽车售后已经成为厂家和商家的大势所趋。
不过，特斯拉的状况有所不同。因为电动车特定的商品结构，其修理保养工作量较小。此前一项德国的研究发现，在8年时间里，电动车的修理本钱还不到一般燃油汽车的三分之一。
因为整车销售业务仅涉及电动车商品，特斯拉的盈利出处相较传统车商并不具优势。虽然在2013年一季度，亏损10年的特斯拉出现1120万美元的净收益，但这主要得益于其供应碳排放额度的收入达到6800万美元，主营业务仍然亏损。
这种盈利势头已伴随特斯拉的运营本钱不断攀升而发生改变。最新财报数据显示，特斯拉今年二季度净亏损达到6190万美元，重要原因是因为当期特斯拉研发支出9300万美元，同比增长112%；总务与行政支出1.17亿美元，同比增长132%。
在现在特斯拉车型并不多的状况下，二手车助于减少消费门槛，扩大其商品的接触人群，带来业务增量。张志勇觉得，以国内市场为例，其现在商品的最底价格高达64.8万元，而角逐对手的部分商品甚至已经下探至30万元以内。
不过，也有看法质疑，去年特斯拉在全球的销售量也不过2.23万辆，在国内市场这一数字更低，因此将来一段时间内可流通到二手车交易市场的商品仍然十分有限。
