2013-2014年，对于汽车圈人来讲是要紧的一年，这一年不论在二手车，汽车服务行业，新车电子商务化等方面都出现了多家革新型企业，备受行业及资本市场关注，今天小Win尝试来八一八的是二手车交易市场的一个细分范围——二手车价值在线评估，大家看看当二手车遇上云数据，会产生哪种火花，会对二手车交易市场格局产生什么影响。
二手车行业进步近况
2007年到今天，国内新车销售呈上升态势，产销比接近1:1，通过信息表可以看出，2009年起，车市买卖量呈井喷态势，从2007年至2010年底，汽车产销增长率分别高达105.6%与105.4%;市场进步趋于成熟。另一方面，二手车交易市场买卖量也逐年上升，从2007年至2010年，二手车买卖量增长率接近50%，买卖额增长率为62.8%。就现在的统计数据来看，国内二手车销售市场进步较为缓慢，与新车销售比维持在1：3到1：5之间，对比发达国家的汽车市场经验，二手车交易市场买卖量大，己形成规模效应。德、日、美等国家二手车买卖量均远远超越新车的买卖量，通常均比新车高出1倍以上。
据不完全统计，日本二手车年销售量己连续多年超越其新车的销售量，德国和美国二手车年销售量已是其新车销售量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。有关资料表明，西方成熟的车市上，汽车报废周期平均为8-12年，而汽车更新周期平均为4年，可见二手车交易市场有相当的空间。相比较海外的二手车交易市场来讲，国内的才刚刚起步，但势头却非常猛烈，而且前景不容小觑。大家看一组数据：
二手车交易市场面临问题
中国汽车工业协会2013年的一份报告显示，现在国内二手车交易市场主要存在两大问题：
1. 缺少公开透明的信息规范。正是由于缺少相应的法律保护，二手车经销商家在追求利益最大化的首要条件下，就尽可能制造不真实信息，瞒报各种汽车的真实信息，以假乱真、以次充好等等现象则成了行业内的一大习惯，这就直接影响了消费者的购买心理，加上事故车、水淹车等问题车的出现，让很多计划买卖二手车的消费者只能望而却步。
2. 价格评估靠经验。现在还没一家消费者公认同意的第三方二手车的评估机构，这也造就了“经验估价”成为了整个二手车行业价格评估的主要办法。想卖车的用户也只能到企业那里去做不对等的价格评估，而企业给出的价格几乎是低于用户预期甚至是不靠谱的价格。
关于问题1，前不久，中国汽车流通协会年会正式公布的“行认证”，目的也是通过政府行业组织颁布行业规范的形式，尽量的杜绝大事故车，问题车，当然之前各家二手车交易机构之前也都有我们的认证标准，如车王等，最后能否形成行业的认证标准，不能而知。可能需要长期由国家拟定政策与市场机制相结合，将那些没诚信的车商慢慢淘汰出市场。现在尚未有特别高效直接的解决方法。
关于问题2，现在，国家已经颁布新的《二手车评估规范》今年也开始推行，大家相信二手车评估终于或有据可依。国家认同具备评估师上岗证书的评估师现在市场上并不多见，这也是卖车、买车用户与企业在价格上扯皮的交点，而且评估师是企业招聘而来的，这种一厢情愿的价格难有说服力。但云数据进步，各家二手车交易平台，企业对成交价格大开发，使得另外一种估值形式成为了可能，那就是借助云数据打造科学的数据模型进行估值。
云数据怎么办二手车价值评估
怎么样借助云数据对二手车估值?按理说，将全国各地最近的车型成交价格数据多途径的采集起来，经过躁点去除，排重，再加工，再加以数据模型和一个足够健全的二手车车型库，应该是有望解决二手车价值评估的问题，大家来看看现在市场上成型的基于云数据的二手车鉴定商品：
1、二手车交易平台估值频道
如选车网，Ucar二手车(现车商融二手车)，273二手车，华夏二手车等都有我们的二手车鉴定频道或者小工具，但大都基于自己的网站数据和少量的店铺成交数据(仅有273在福建一带有少量店铺成交价格数据)，当然，结果不言而喻，各有各的价格，差异较大，对于用户有弊无益。
这部分老牌的网络企业，核心业务不在估值，这里不过多赘述。
2、第三方估值平台
虽然这种估值形式在美国和欧洲市场已经有很好的进步，譬如KBB、Clearbook等。但现在在中国，这种借助云数据估值网站才刚刚起步。
现在最具代表性的几家：车虫网，公平价，车三百，还有易车和KBB及中国汽车流通协会一同成立的一家第三方估值机构等，各有各的数据途径和车型库，好在第三方做估值，可以相对顺利的拿到各家二手车交易平台与线下二手车经销商家、拍卖平台的二手车成交价格数据。这也是笔者觉得可以解决好二手车报价问题第一梯队，算法大致如上所述，但各团队组成，筹资情况，商品布局，运营情况，与非常重要的估值算法细则处置上略有差异，笔者尝试整理了一张表格对比：
当然，垂直二手车估值平台也同样面临一些难点，譬如：车型库维护与对照，天天各途径的价格的处置是个苦力活——耗时，耗财，耗力，据车虫网内部人透露，此项工作占用近10人。道路坎坷，前途光明，二手车行业，慢工出细活。同样的事情发生在第三方二手车估值平台身上，多家并存，这显然对于规范价格市场不是好事，有朝1日，估值市场能出现一家类似美国KBB品牌影响力的企业，那将是中国二手车电子商务的春季，二手车交易会变的便捷很多。
话说回来，现在几家垂直二手车估值平台均处于练内功阶段，还有非常长路要走，包括商业模式的考虑，显然短时期内不可能出现KBB的模式——估价收费，估价可以是占领市场，拓展市场的利器，在国内收费有待商榷。各家垂直估价平台也都有我们的计划和小范围的尝试，如车虫网最近推出帮买、帮卖服务;公平价、车三百二手车经销商家入驻，相对比较中规中矩甚至后两家的商业模式与传统二手车交易平台有重合，有没更好的商业模式?大家拭目以待。
二手车电子商务行业将来进步展望
毫无疑问二手车交易市场是一块肥肉，5年内中国二手车交易市场会爆发起来也是诸汽车人的一个共识，近两年来资本市场的竞相追逐，二手车范围，服务市场范围的各种新模式的出炉也充分印证了这一点。
大家知晓产品要进行电子化买卖(也即二手车电子商务)第一要面对的是标准化，包括：产品本身价值的规范化，产品交易买卖步骤的规范;然而线上买卖步骤的规范化，用户已经被以阿里巴巴，京东等为首的电子商务平台教育过，完全熟知和同意了B2C的买卖方法，伴随网络金融的兴盛，大金额网络买卖过程中遇见的诚信问题已经没有;而大件产品的物流问题则更不是问题。那样问题来了，唯一遗留的是二手车价值评估的问题?要买?要买?先定价，先让价格标准化。
故而，云数据二手车估值平台任重道远，要走的路还非常长，第一步解决估价相对准确、适当的问题，这个问题相比通过科学的数学模型，算法各家都能做到;第二步解决价格接地气的问题，估价这件事，笔者觉得单纯的算法确实解决不了，需要得有常常在一线奋斗的，对价格最敏锐的评估师团队参与，这群人恰恰对各地行情，当地政策及流通情况，最知道;第三步形成广泛的认同，成为行业准则和标杆是最困难的一步，也是非常重要的一步，学会定价权着得天下!
网络+二手车行业势必会有一位霸主出现。小Win觉得二手车价值标准化时则是霸主出现时，也是二手车人的春季!
