6.86%和16.33%，前者是2014年中国车市新车销量增速，后者是同期二手车交易市场销量增速。市场微观层面也正在发生变化，豪华品牌汽车纷纷看好中国二手车交易市场。
中国汽车流通协会的统计显示，2014年中国二手车交易市场买卖量达到605.29万辆，相比上年同期增长16.33%；买卖额3675.65亿元，同比上涨26.03%。
“二手车交易市场有望达成更高速的增长。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣预测说，2015年二手车买卖规模将突破千万辆，并有望达到1100万辆，中国的二手车交易市场马上步入“千万辆年代”。
这并不是盲目乐观，而是有经验可循。二手车交易市场在发达国家已很成熟，资料显示，2013年，美国的二手车买卖体量是其新车买卖的2到3倍，欧洲在2倍左右，日本在1.3倍，而中国的二手车买卖量仅为新车买卖量的不到1/3。
“中国车市正在告别高增长年代，买方市场格局初显，车市新车和二手车结合将更趋紧密。”沈荣觉得，二手车将来有望取代新汽车市场场地位，成为汽车花费市场的主体，这是汽车产业进步的势必趋势。
市场微观层面正在发生的变化，凸显企业及资本对于这块市场的看好。继宝马、奥迪等接连推出认证二手车品牌，沃尔沃也以“尊沃”品牌进军二手车认证市场。
在中国车市花费结构转型，顾客需要朝着中高档升级背景下，奥迪、沃尔沃等豪华汽车品牌，依旧维持远高于市场平均增速的销量增长，何以开始瞩目看上去不那样“高端大气上档次”的二手车交易市场呢？
“二手车交易市场进步潜力巨大，市场前途远大。伴随中国汽车保有量提高，市场正在由新车推销导入服务市场推销的转化阶段，而二手车买卖正在成为服务市场买卖核心增长点。”沃尔沃有关负责人在回答记者提问时如是说。
“先行一步”的奥迪认证二手车已经对其营业额增长产生效益。数据显示，去年“奥迪品荐二手车”认证二手车销量同比增长33.5%。
一项研究显示，顾客信任的二手车出处中，44.2%源自熟人的车，24.4%源自整车厂的品牌二手车，21.1%源自商家集团的品牌认证二手车。
早在2000年，二手车业务就开始受到汽车生产厂家和商家看重，海量厂家纷纷拓展自己品牌二手车业务。但多年来，因为外部不规范市场中的恶性角逐、商家对二手车业务管理混乱等原因，妨碍品牌二手车业务走向规范和成熟。
在沈荣看来，从买卖内容、方法与成效看，中国二手车交易市场进步尚处初级阶段，主要停留在买卖层面，并未达到二手车贸易平台的水准。不过，背靠巨大的汽车保有量，二手车买卖量超越新车是趋势，中国车市正在逐步向发达国家市场看齐。
6.86%的新车销量增速，与16.33%的二手车销量增速对比，可以看到中国车辆销售范围正在发生变化。
其实，二手车购置买卖兴起早已可以在平时生活的变化中窥见一斑：时间本钱愈加高，原来没车的需要买车，家庭条件愈加好，原来有车的也想改变。而二者的结合，就形成了二手车的购置热潮。
然而，无论是私人买卖、市场购买，还是拍卖、委托经纪公司，二手车买卖一直没办法回避“货真价实”的问题。“车子的状况怎么样”“有没隐藏问题”“手续是不是齐全”等等问题，在困扰着交易双方的同时，也制约着二手车交易市场进步壮大。
而车商融作为自有强云数据库的权威规范评估平台，大家的目的就是可以让顾客放心选择和购买二手车。在买卖将突破千万辆之际，大家会在二手车范围，创造更多好的机制。
