乘着网络创业的东风，看好二手车交易市场的美好前景，一批梦想家争相跳进“网络+二手车”的创业蓝海。尤其是近一年来，使用C2C模式的“车商融”、“好车无忧”、“赶集好车”、“来一辆”等二手车电子商务相继涌现，使得这个市场进一步成为资本的乐土。但，哪种商业模式才是“网络+”年代所需的呢？
第一，从二手车电子商务的模式来看。现在，中国的二手车电子商务主要有3种模式，一种是以“车易拍”、“优信拍”为代表的B2B模式，二是以“竞价车”、“优车诚品”为代表的B2C模式，三是以“来一辆”、“车商融”和“好车无忧”为代表的C2C模式。依据中国汽车流通协会提供的数据，2014年全年累计买卖二手车605.29万辆，买卖额3675.65亿元。市场预测，2020年二手车买卖量或超越2000万辆，买卖额超越1.2万亿元。
这么大的市场，却遭遇了用户信赖度不高的进步瓶颈。究其缘由主如果中国的汽车信息不透明、中间商吃差价吃得狠与售后没保障。引入网络平台后，上述3种主流模式的二手车电子商务都通过权威测试报告，基本解决了汽车信息不透明这个“痛点”。但，在去差价这个层面，C2C模式可以直接交流个人卖主与个人买主，也就真的能做到不赚差价。因此，C2C模式更符合二手车用户的需要，即同时解决了汽车信息与中间差价两个痛点，更拥有网络平台“去中介化”这一商业特征。
第二，从二手车电子商务的定位来看。在国内，使用C2C模式的二手车电子商务“车商融”、“好车无忧”、“赶集好车”和“来一辆”二手车点对点撮合买卖与维保服务一站式平台相继上线。
在具体推广方法上，这4家二手车电子商务的差异非常大。比如在平台定位方面。“车商融”是二手车网站，“好车无忧”是二手车买卖撮合平台，“赶集好车”是二手车买卖服务与买卖保障一站式平台，“来一辆”则是二手车撮合买卖与维保服务一站式平台。仔细比较可以看出，“车商融”与“好车无忧”重在买卖，而“赶集好车”与“来一辆”则兼顾买卖与售后保障，主打“一站式”服务定义。考虑到将来二手车交易市场进步势必带来汽车售后服务的井喷，那样二手车电子商务绝不可以止步于做个容易的网站平台、提供撮合买卖，而是必须要深度介入线下，为用户提供全链条服务。
再如在售后服务方面。“车商融”和“好车无忧”都承诺14天无理由退车、1年或2万公里质保；“赶集好车”承诺14天可退，1年质保，并提供买车贷款、销售保养和售后质保服务；“来一辆”提出“买卖结束，服务开始”，7天免费试驾、1年或2万公里质保，同时提供修理、保养、美容、分期付款、保险团购、新车团购、配件团购等一站式服务。相比之下，“车商融”与“好车无忧”的售后重在买卖层面，而“赶集好车”与“来一辆”已拓展至汽车售后服务，尤其是“来一辆”的售后囊括了二手车C2C买卖、新车与保险团购、修理保养这3种主流的汽车后范围创业服务项目，真的构建闭环服务管理软件，愈加具备市场价值。
综合这部分比较结果，笔者觉得，越是新成立的电子商务越能融合众长，更准确定位市场。因此，做二手车电子商务，需要要适应二手车交易市场未来发展趋势，把准“网络+”年代的创业脉搏，让买卖去中介化，让平台趋服务化，让客户体验极致化。一句话，得用户者胜。
