国内二手车交易市场2011年累计买卖量为433万辆，2012年累计买卖量为479.14万量，2013年，买卖量突破500万量。2014年1-2月，全国共买卖二手车78.41万辆，同比去年同期增长16.62%。
而在汽车工业发达国家里，二手车交易市场早就形成了一个十分成熟的市场，如美国2002年二手车买卖量已达到4350万辆;德国、英国、瑞士等国的二手车买卖量都为新车销量的2倍多;日本的二手车买卖量也达到了新车销量的1.3倍。
从数据可以看出，虽然近些年国内二手车的的买卖量在持续的攀升中，但国内二手车交易市场与发达国家二手车交易市场之间的差距还是相当明显的。可以一定地说，2014年国内的二手车交易市场仍然处于起步阶段，制约国内二手车交易市场迅速进步的原因依旧存在，而二手车流通环节存在的主要问题如下：
1、二手车流通缺少完善的法规与科学的管理体系
2005年年底颁布的《二手车流通管理方法》与原来实行的《旧机动车辆买卖管理方法》相隔了整整7年多的时间。而这7年，正是国内汽车工业和车市大进步的7年，也是二手车流通进步壮大的7年。在这7年里，二手车的市场买卖量增长了六七倍，北京、成都、广东等经济发达区域的私人汽车保有量已占到当地汽车保有总量的50%以上，尤其是近几年来大家生活水平的大幅度提升和消费观念的日益成熟，公路建设、城市基础设施建设的大进步与交通、旅游业的进步使汽车需要急剧扩大。同时，汽车产量迅速增长，汽车商品的推陈出新和更新年代频率的加快，为二手车交易市场的飞速成长提供了原动力，二手车交易市场已经成为车市必不可少的要紧组成部分。但大家也清醒地看到，国内二手车交易市场在流通管理上的相对滞后与高速进步之间的矛盾仍然非常突出。虽然国家颁布了《二手车流通管理方法》和《二手车买卖规范》，拟定了统一发票，从宏观上解决了放开经营、搞活市场的问题，但企业在具体操作过程中，还会遇见各种各样的问题。打造一个顺畅高效的二手车流整体系，完善比较完整的二手车流通管理的法规体系和比较科学的管理体系与打造出一个健康的市场环境，还需要政府颁布有关的法律法规来规范买卖的各个环节。
2、二手车流通中的量变并没带来质的飞跃
现在各地二手车市场的经营管理模式依旧主如果加盟买卖，盈利模式依旧延续着靠收取手续费存活的传统方法;二手车市场的功能仍比较单一，提供场合、办理手续、收取买卖费等仍为主要内容;同时拓展测试、评估、回收、寄售、出租、拍卖、美容、维修、服务咨询等多种经营方法和服务内容的二手车流通企业仍不多。因为买卖方法和服务方法的相对单一，信息途径不畅通和信息的紧急不对称，与在买卖过程中还存在着缺少诚信跟踪与制约机制等问题，二手车买卖尽管在量上有比较明显的增长，同时还存在相当大的潜在顾客，但服务水平跟不上，影响并制约着二手车交易市场的迅速进步。
3、诚信危机是困扰行业健康进步的主要原因
大家都知道，现在国内的二手车交易市场还是一个信息不对称的市场，消费者非常难获得购置二手车所必需的与汽车有关的信息，包括汽车的合法性信息、汽车的修理信息、汽车的技术情况信息等、问题在于，上述信息内容因为修理保养记录、保险记录分别有各自归口单位封存而没共享，可能连经营者也无从查找。尤其是因为社会信用体系不完善，公民的诚信意识不强，加上少数不法职员恶意诱导，使得二手车交易市场表现为一个缺少透明、缺少诚信的市场，让广大消费者在面对这个市场时，却成了这个市场黄总的绝对弱势群体。他们需要面对水平欺诈、价格欺诈、购买非法汽车等风险。其结果势必是二手车交易市场难以获得消费者的信任，消费行为势必要大优惠扣，很多潜在的二手车需要难以转化成为现实的市场需要。诚信问题仍是困扰行业健康进步的要紧原因，这个问题不解决，二手车交易市场就难以达成质的飞跃。
4、二手车评估机构的存活与进步面临着重大的挑战
为了使二手车评估愈加公开、透明，维护二手车买卖双方的利益，2002年底，原国家经济贸易委员会、劳动和社会保障部联合下发了《关于规范旧机动车辆鉴别评估工作的公告》(国经贸易[2002]825号)，《公告》提出打造二手车评估机构与二手车市场离别试点。文件发布后，引起了广发的社会关注，各地也相继成立了一批专业的二手车评估机构。根据新颁布的《汽车贸易政策》和《二手车流通管理方法》等文件精神，二手车鉴定资源委托具备资格的二手车评估机构进行评估，供买卖时参考，除法律、行政法规规定外，任何单位和部门不能强制或变相强制对买卖汽车进行评估。长期以来在二手车买卖中的强制评估活动忽然取消了，二手车评估机构从垄断经营，一下子被推向了市场，可能会感到紧急的危机，其存活与进步也遭到了紧急威胁，即便需要强制评估汽车价格，总是交易双方对评估的价格也置之不理，而是依旧根据双方意愿“我行我素”，所以二手车评估机构的权威性没形成，因此作为专业的二手车评估机构，需要及早转变观念，树立服务意识，深层次挖掘鉴别评估的内涵，弱化估价过程，强化鉴别与评估，边单一收费为扩宽服务范围，延伸服务层次。从肯定意义上讲，达成观念与经营管理模式的转变是二手车评估机构能否存活和进步的重要所在。
5、商家面临二手车行业利率降低的经营风险
现在新车价格的节节走低制约了二手车报价的上扬，同时，新车价格特别是轿车价格频繁波动，客观上也加强了经营者的经营风险。二手车商家为了减少经营风险，总是降低汽车库存，这在一定量上抑制了二手车买卖的活跃程度，也直接致使了经营者的收益水平出现整体降低的趋势。伴随《二手车流通管理方法》的推行，以后会有更多的经销企业、拍卖企业等经营主体加入到二手策划经营的行业中，同业角逐会愈加激烈，行业平均收益持续减少，商家将面对更多的经营风险，同意更严酷的挑战。
6、二手车市场信息化程度低制约二手车流通行业的整体迅速进步
从海外的经验可以看出，二手车交易市场的进步是打造在公开、透明的市场基础条件下的，是依赖庞大的信息管理软件支撑起来的。正式因为二手车信息与新车信息具备相同的靠谱性、准确性和科学性，消费者才会依据不一样的需要放心地选择消费二手车，经营者才会更负责地经营二手车并向消费者提供必要的售后服务。现在国内二手车交易市场进步不尽如人意的一个非常重要缘由就是信息化程度不高。主要表目前两个方面：一是虽然网络、计算机挂历已经被很多二手车企业广泛应用，但在不少地方，尤其是在一些经济较落后区域，计算机普及程度还不高，有的企业还没有将这部分技术应用黄岛买卖管理中;二是汽车在用过程中的基础信息，假如汽车发生事故的记录、修理保养记录与实质行驶里程等，还不是公开信息，不可以进入到二手车流通信息中，从而致使了从信息不对称，并使之成为制约消费者买卖二手车的要紧原因。
7、二手车评估缺少统一的规范
到现在为止，全国还没统一的二手车评估标准及全国性的政策法规，鉴别评估办法借鉴了国有资产评估方法。因为二手车买卖具备其特殊性及灵活性，因此不少二手车市场和鉴别评估机构仅使用容易的平均年限这就发进行价值的评估所得出的评估结果缺少科学依据，也与现实的市场行情相背离，特别是草草得出的高端轿车价位的评估让交易双方难以信服，故有时候难以为公平的市场买卖提供权威的价格参考底线。
因为各地的出发点、市场环境不同，所有各省、自治区、直辖市产品流通主管部门拟定的地方性二手车评估机构的设计条件及管理方法有非常大的区域性差异。这就使得二手车评估成为具备“地方特点”和“地区特点”的评估。
