5月，国内汽车生产量196.42万辆，环比降低5.56%，同比下滑0.58%。车辆销售总量是190.38万辆，环比降低4.55%，同比也降低了0.40%。其中，乘汽车使用销售量为160.93万辆，环比下滑10.78%，同比仅增长了1.20%。
据车商融我们知道，车企在5月份早已加位舱码，特别是4月末、5月初的官降热潮在5月份的销售量表现就已经飞速见效，特别是合资紧凑级SUV车型，在上海大众官降带领下单车销售量已经瞬间回升，可见降价才是汽车市场唯一的强心针。
SUV销售量TOP10
城市SUV一直是乘汽车使用中增长最快的细分市场，从5月份的TOP10排名即可看出，哈弗H6依然是这一细分市场的霸主，连续26个月的冠军早已经说明了任何问题，同时哈弗H2也稳稳进入了TOP榜单，而H8与H9依然是舆论中的封口浪尖，短期内销售量增长较为乏力。
值得关注的别克昂科威，在前不久刚刚加入的1.5T系列为昂科威增加了不少价格区间，因此伴随产能的不断稳定，昂科威大概在日后攻击前三甲的地位。
虽然在SUV车型产销上5月份与4月份相距不大，但以前有自主品牌与德系品牌组成的前十名格局已经发生了微妙变化，特别是奇骏与CR-V的稳步提高，已经将部分自主品牌挤出梯队。
紧凑型车销售量TOP10
紧凑级别车型5月份数据同样有惊喜，日系的轩逸攀登到了1、的成绩，而紧凑级的长胜将军朗逸则落居第二，但和轩逸相比并没太大的数目差距。全新卡罗拉也同样达成了突围，离前三甲只有一名之差，可见其市场的同意程度正日益提升。
自主品牌在这一级别当中依然缺少一个强有力的竞品，究其缘由并非研发能力的限制，而是自主品牌都把目光集中在了更有收益的SUV车型上了。
总的来讲紧凑级市场依然是大家的地盘，特别是靠价格具备优势捷达、桑塔纳系列，依然是这一级别的看点车型，虽说这个月桑塔纳有的拉稀吧?!
小型车销售量TOP10
在整个汽车市场环境走下坡路的今天，小型汽车市场场可能是受伤最深的市场。但销售量过万的车型还是以合资品牌为主，自主品牌只有长安汽车在默默死守。
小型车一向是日韩式风格的主场，5月份数据也同样印证了这一点，很好的配置与说的过去的外观设计才是这一级别主打的车型。
中型汽车市场场
中级车格局愈加稳定，上榜的都几乎是老面孔，特别是经过降价后帕萨特系列，加上助推用途的金融政策，一举超越同门师兄迈腾近一倍的销售量表现，可见“帕萨特”这个金字招牌的影响力。
韩式风格名图在5月份销售量上进入了前三甲，但索纳塔在销售量上还未见起色，可见终端力度并非非常吸引人。
回顾最近值得关注的新车
每逢6月初都是新车上市的扎堆日期，这是由于汽车展会上市的新车已经在5月份基本消化完毕陆续铺货，而6月又恰好是市场的真空期，新车在这个时间上市刚好能在传统的金九银十打开敲门砖，因此时间节点非常重要。走朗逸家族化路线：桑塔纳浩纳有了朗逸家族的成功经验之后，顺势推出桑塔纳浩纳确实合情合理，有着小朗行之称的浩纳也是继续沿袭了朗行的理念，比三厢版本更高的配置体验也是让人选择它的要紧理由。
紧凑级市场再细化：别克威朗
假如要知道君威与君越这两对兄弟组合，在英朗之上推出威朗就不难理解了。同那对兄弟一样，威朗的定位要比英朗高出不少，特别是安全配置与舒适性体验都要比同级别要高出不少，血拼德系是一定的。
10万以上涡轮化：高尔夫1.2TSI
虽然高尔夫A7并不可以向高尔夫A6那样叫好又叫座，但高尔夫的销售量还是可以拿得出手的，而1.2T系列的推出可以说在一定量上令之前重点考虑1.6L车型的朋友少了分纠结，毕竟更适当的价格与性能摆在那呢。
重打小型汽车市场场：奇瑞艾瑞泽3
从奇瑞推出艾瑞泽7开始，他们就已经锁定了商品将来所要进步的方向，做精品，做“好车”。而艾瑞泽3正是看到了现在自主品牌在入门级车型上占比，这款新车车型上来看没太大的问题，唯一需要奇瑞琢磨的还是市场推广。
2015年5月汽车销售量排名推荐公布
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