■达成汽车智能制造的引擎来了。
近日，国务院印发《关于推进“网络+”行动的指导建议》(以下简称“建议”)，明确将来三年及十年的进步目的，提出包括创业革新、协同制造、智慧能源、绿色生态等11项重点行动，并就保障手段做出部署。建议中的“网络+”协同制造等内容，与《中国制造2025》紧密呼应，使汽车智能制造的蓝图画卷更为立体。国务院进步研究中心产业部研究室主任王晓明觉得，此顶层设计将深化和拓展网络在汽车业中的应用，为达成智能制造提供重要支撑。
■“网络+”深度渗透汽车全产业链
“网络+”给汽车产业带来的转型在持续升级，建议细化了网络在制造业中的融合和变革用途。建议明确提出，推进网络由消费范围向生产范围拓展，加速提高产业进步水平;引导要点资源向实体经济集聚，推进生产方法和进步模式变革。
建议表明，在“网络+”协同制造重点行动中，将推进网络与制造业融合，提高制造业数字化、互联网化、自动化水平，加大产业链协作，进步基于网络的协同制造新模式。在重点范围推进智能制造、大规模个性化定制、互联网化协同制造和服务型制造，塑造一批互联网化协同制造公共服务平台，加快形成制造业互联网化产业生态体系。“物联网、云计算、云数据等技术涵盖汽车研发、生产、销售、售后等整个产业链条，达成对用户需要的多维连接。各环节互动、集成、协作的加大，将为车企创造更大的价值拓展空间。”工信部国际经济技术合作中心电商研究所所长王喜文表示，“依托网络平台打造协同设计、众包、虚拟仿真等新型研发模式，可以增强设计环节与用户需要的匹配度和精准度，企业的技术革新将愈加高效、便捷和低本钱。”
建议中多项重点行动均涉及汽车产业，其中智慧能源强调推进电动汽车电能替代技术的应用;绿色生态则提出加快推进车险信息管理软件、“以旧换新”管理软件和报废车管理软件的规范化、规范化和互联互通，加大废旧汽车及零部件的收购借助信息管理;AI需要加快智能辅助驾驶、复杂环境感知、车载智能设施等技术商品的研发与应用。除此之外，基于网络的高效物流、便捷交通、普惠金融亦为汽车业提供帮助。“建议中的‘网络+’是包括移动互联、物联网、云数据、云计算等在内的广义网络，核心即信息通信技术(ICT)。‘ICT+汽车’将重塑国内汽车产业体系。”王晓明说。
■地方政府要加快拟定指导性建议
目前，国内网络技术在系统兼容、标准规范、升级维护等方面还较为薄弱，针对云计算、物联网、互联网+等安全防御手段和方法研发投入明显不足，要紧信息管理软件、工业控制系统等仍用海外的技术和商品，缺少有效的安全漏洞测试方法。“现在，汽车与网络连接这样紧密，互联网安全上的漏洞给智能制造、智能汽车带来了威胁。”一位长期关注智能汽车的业内人士告诉记者，“一个黑客就可以把汽车偷走，获得工厂中的制造参数同样也易如反掌。这就是互联网安全的重要程度。”
为此，建议从夯实进步基础、强化革新驱动、打造宽松环境等多维度提出了落实“网络+”行动的保障支撑手段。针对网络与各行业融合新特征，国内将加大互联网信息保护和信息公开，加快推进拟定互联网安全、电商、个人信息保护等法律法规。同时引导工业网络、智能电网、智慧城市等范围基础共性标准、重要技术指标的研制及竞价，加快工控系统、智能专用装备、车联网等细分范围的规范化工作。
建议明确，在监管环境上，政府要逐步破除行业壁垒，放宽融合性商品和服务准入限制，竞价负面清单，研究颁布国家云数据策略，打造国家政府信息开放统一平台和基础数据资源库。在财政资金支持、筹资服务、复合型人才培养、国外合作等层面，建议同样需要政府加大引导支持。“建议提出了推行重大工程包、试点示范等计划，地方政府要加快拟定地方性指导建议，支持地方企业重大工程建设，积累先进经验，加快全国竞价普及。”中国信息通信研究院院长曹淑敏建议。
■车企应推进系统整理革新
建议提出，到2025年，互联网化、自动化、服务化、协同化的“网络+”产业生态体系基本健全，“网络+”新经济形态初步形成，“网络+”成为经济社会革新进步的要紧驱动力量。目前，国内一些车企还将网络作为一种营销推广软件，研发、生产等环节未系统地导入网络。王喜文觉得，传统汽车企业假如不看重网络理念，将来将面临为网络企业代工的风险。那样，车企应怎么样践行“网络+汽车”?建议提出了个性化定制、柔性生产、产业链延伸、培育新业态、开发智能汽车等进步方向。
在曹淑敏看来，车企一方面要夯实线上基础，通过自主建设、回收兼并、结盟合作等方法，构建连接生产与管理各个环节的互联网基础设施、数据链及信息管理软件;同时推进组织变革，在革新模式、商业模式、生产方法、组织机构、人才结构等方面进行深度变革调整。王晓明觉得，车企应有意识地打造一些数据中心，在商品设计和开发步骤上看重对数据的采集。拓展多环节、多层面的跨界合作，打破封闭式的产业链条。“网络有哪些用途固然不可以小觑，但车企不可以将其视为达成革新进步的惟一救命稻草。”清华大学汽车进步研究中心主任李显君说，“汽车制造业革新力和竞争优势的提高仍要经过技术积累的过程。”
对于汽车业怎么样定位“网络+”，李显君觉得，“网络+”作为制造业工具的角色并没变，只不过其应用全方位深化。作为达成汽车智能制造的要紧切入点，网络可以引导技术革新，但归根结底，科技、技术才是汽车工业的支点。他强调：“达成汽车业转型升级，要聚焦车企的‘网络+’融合应用、管理方法转变、汽车制造技术进步等系统的整理革新。”
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