8月12日，北京北辰亚运村市场买卖中心召开第175期全国汽车信息发布会，中国工业报记者注意到，发布会当天有3位嘉宾的发言都围绕二手车交易市场主题展开，可见二手车已成为汽车范围的关注热门。
之所以成为关注热门，是由于在车市整体低迷的状况下，二手车交易市场却表现出了比新车更为活跃的增长。
依据中国汽车工业协会发布的数据，6月汽车销售量为销售180.31万辆，环比降低5.29%，同比降低2.31%；上半年车辆销售1185.03万辆，同比增长1.43%；1~7月增速再降，共销售1335.33万辆，同比增速仅为0.4%。
与新汽车市场场销售量增速一再下滑不同，据中国汽车流通协会统计的数据，6月共买卖二手车76万辆，环比上升2.82%，与去年同期相比增 长7.63%，买卖额447.63亿元，环比增长2.31%；上半年二手车买卖量460.9万辆，相比上年同期增长5.79%，买卖额达2698.08亿 元，相比上年同期上涨0.57%。
上行空间充足
“根据往年统计，上半年二手车买卖量通常为全年的45%，预计今年全年二手车买卖量将超越1000万辆”，流通协会信息部副主任李鑫在亚市信息发布会上表示。
从近三年的新车销售量与二手车买卖状况的对比来看，二手车买卖量与新车销售量之间的规模差距在不断缩小，且在新汽车市场场低迷之时，二手车交易市场的上行空间更显充足。依据今年上半年各月二手车买卖状况，李鑫指出，预计7月二手车买卖仍将维持现在规模。
来自选车网的数据也体现了同样的看法。选车网数据副总监林琳指出，依据选车网信息监测量统计，2015年7月份信息量环比上升2.03%，二手车交易市场的活跃程度依旧高于新汽车市场场。
李鑫指出，从今年上半年的二手车买卖状况看，买卖性质和品种结构没发生明显变化，这说明市场并没发生特别的变化。从流通协会公布的数据来看，在二手车 买卖各车型品种中，基本型乘汽车使用比重仍占一半以上达到59.08%，比上年略增1.52%；而从各车型的买卖量来看，虽然基本型乘汽车使用买卖量最大，但越野 车的买卖量增速最快。
具体数据为，6月基本型乘汽车使用45.22万辆，环比上升3.5%，买卖额263.60亿元；上半年基本型乘汽车使用272.29万辆，同比增长7.66%，交 易额1589.22亿元。6月越野车买卖量3.51万辆，环比增长22.73%，买卖额53.21亿元，上半年越野车22.84万辆，同比增长 37.07%，买卖额351.84亿元。除此之外，上半年客车和载货车的买卖量同比出现下滑，其中客车60.49万辆，同比降低5.24%，买卖额 270.33亿元；载货车53.85万辆，同比降低0.52%，买卖额228.36亿元。
上半年的二手车交易市场，除去表现出高于新汽车市场场的活跃度和充足的上行空间，还表现出越创造显的地域性特点。据中国汽车流通协会全口径统计，2015年上半年 二手车交易市场地区特质表现明显，地区经济较发达、汽车保有量较大的华东区域，买卖量达149万辆，占上半年总买卖量的32%；第二是华北区域集中了20%的 买卖量，共买卖二手车89.67万辆。
从地区市场集中度来看，二手车交易市场的地区集中程度明显提升。据统计，二手车重点地区市场2015年上半年共买卖为289.71万辆，占总买卖量的65%， 比去年同期增长了8%。从各省市的买卖状况看，买卖量排行榜前5位的分别为：广东、江苏、四川、浙江和北京。“二手车交易市场活跃程度与地区发达程度表现出正相 关态势”，李鑫概要道。
买卖价格趋降
依据流通协会公布的数据，6月二手车平均买卖价格为5.88万元，与上月的5.69万元相比小幅上扬。对此，李鑫讲解，这不排除二手车买卖车型结构变化带来的小幅波动。但她同时指出，与上年同期的平均买卖价格6.3万元相比，二手车买卖价格还是处于下行态。
“2015年7月份二手车报价相对稳定，呈现降低趋势。新汽车市场场价格战愈演愈烈，二手车交易市场需要增加，表现也较为活跃，价格下调明显”，林琳也在亚市信息发布会上表示。依据选车网的统计数据，在二手车买卖的A级车、B级车和SUV车型细分市场中，初登年份从2009年到今天的各车型买卖二手车累计占比均 超越70%。“这一比率此前一直维持在50%~65%”，林琳指出，这说明愈加多的消费者选择在购买新车几年后进行置换，在新车保有量持续增长的背景下 就形成了二手车巨大的存量市场。“1.5亿辆车在二手车交易市场待着呢”，林琳觉得，目前的二手车成交价格虽然有所降低，但还没达到预期。
新车置换促新车增长
依据流通协会公布的数据，在二手车的买卖种类中，新车置换量占二手车总买卖量的11.5%，新车置换率为3.5%左右。
尽管现在置换量占到二手车总买卖的比率还不是非常高，但李鑫指出，部分1、二线城市已经向着成熟车市的特点迈进，在不少成熟的一二线市场，置换已对新车 销售起到了很大的推进用途。最新公布的数据显示，2014年北京车市有60%以上的新车销售都来源于新车置换。
“新车置换的需要非常大程度上支撑了汽车的新增消费需要”，李鑫表示，从现在来看，国内汽车流通范围还是体现出以新增需要为主、置换需要为辅的特点，整体 上还是以新增需要为拉动市场的原动力，但伴随网络在二手车范围当中的应用增多，二手车电子商务、二手车拍卖开始在二手车范围中逐步竞价开，不少二手车范围的 知名企业都参与到二手车电子商务当中，预计将来最后会形成二手车与新车买卖比率达1∶1的状况。
“网络 ”促二手车交易市场进步
8月初，车商融宣布4月已经完成由腾讯策略领投的8500万美元C轮筹资，包括雷军在内的上轮资金投入者跟投，突破了创业公司“C轮死”的难关。
来自车商融的信息显示，本轮筹资之后，车商融估值将超越5亿美元。这一消息让二手车交易市场成为“网络 ”年代的关注焦点。
在新车销售范围，网络电子商务一直处于探索阶段，但因为种种缘由，获得实质性进展并困难。不过，在二手车范围，原本的买卖模式存在很多不健全之处，加之近 两年二手车进步广阔的市场前景，都给电子商务提供了非常不错的介入机会。二手车电子商务的兴起，还有一个缘由在于新车销售需要置换来拉动，4S店为了让用户置换，需要 为二手车卖出相对高价，这个时候二手车交易平台就发挥了非常大用途。
在“网络 ”年代，各种二手车买卖模式被广泛尝试，其中以车商融为代表的C2C模式，可以在非常大程度上压缩中间步骤，减少买卖本钱；还有以易车、优信拍为代表的C2B模式，以车易拍、优车诚品为代表的B2C模式。
最近，关于二手车电子商务的宣传明显加强，譬如优信二手车从7月1日起资金投入数亿元，进行电视广告品牌营销；选车网力推的99好车推出延长质保服务，无限额进 行全保，现在已成交3500辆。“目前二手车电子商务就是通过各项保障来消除消费者对选择和购买二手车的各种顾虑”，林琳指出，资本市场的进入能非常不错地解决该问题。
林琳还指出，一系列的汽车金融商品提高了二手车交易市场的热度。据悉，在美国二手车买卖中，B2C卖场Carmax、B2B拍卖平台美翰的50%经营收益都 源于金融业务，佣金反而占非常小比率。在国内，二手车范围的金融商品也不断增加，譬如选车网就推出了99好车贷和99车商贷，分别针对消费者和二手车经 销商提供贷款服务。除此之外，还出现了优信拍推出的“优信金融”，专门从事二手车金融的第1车贷等等。二手车金融商品的出现，一方面可以增加顾客粘性，另一方 面也缓解了商家的资金周转重压，有益于促进整个市场循环进步。
二手车交易市场的痛点与难题
近几年来，二手车市场获得了迅速进步，不过依据流通协会统计，与发达国家相比，国内二手车买卖量与新车买卖量的比值还相对较低，不足美国的1/10， 德国的1/8，日本和韩国的1/6。过去10年，美国新车平均销售量为1600万辆，而二手车年销售量却高达4200万辆以上，是新车的3倍左右。
与国际成熟市场相比，国内的二手车交易市场存在巨大进步空间。流通协会有形市场商会秘书长王宏昌指出，高速进步的二手车交易市场，需要解决“痛点”和“难题”问题，使市场健康、有序进步。
他指出，目前国内二手车交易市场面临三大“痛点”：水平无保障、售后无服务和投诉无结果。“选择和购买二手车通常都是找懂行的人携带，或者自己成为专家”，王宏昌表示，而选择和购买之后没可信任的修理点、“三包”法规不涉及二手车买卖等，都影响了二手车买卖。
王宏昌还介绍，因为全国的二手车存在“一车一情况、一车一价格、一户一服务、信息不对称”的状况，二手车买卖标准非常难统一；因为没统一标准，遇见纠纷时就非常难得到解决；除此之外，因为二手车交易市场散户多，有市场规范也非常难落实。
其实，二手车在美国更不是刚开始就遭到欢迎，也过去出现不好的二手车贩通过掩盖汽车事故历史、重新设置里程表等手法谋取收益，致使市场杂乱、消费者信心缺 失。此后，通过各方努力，美国逐步打造起了一套比较健全的二手车鉴定、认证、置换、拍卖、回收和销售体制，二手车进步才最后走上正轨。
汽车流通协会秘书长肖政三曾表示，现在，国内二手车交易市场已进入迅速进步途径，第一应该从规范市场、诚信建设、行业自律三个方面做好基础工作。他表示，流通 协会一直致力于规范二手车市场，譬如2014年协会就推出了“行”认证，根据“国标”需要设立认证标准，承诺认证水平，最大限度地消除广大消费者对认 证车水平的疑虑。
今年，流通协会又在有形市场拓展“放心二手车竞价工程”，通过为二手车提供品质保障服务，打造国内有影响力的二手车诚信体系，不断健全服 务，促进市场规范进步。
