对于“专车”新规大多数人都有我们的见解，日前各地也开始就“专车”问题进行了座谈。其中长沙、上海、广州等地十月13日陆续表达了我们的看法。
长沙人大代表张早平觉得，“专车”应当把定价交由市场决定；而出租汽车驾驶员代表彭友良则建议使用政府官方报价。长沙政协委员陈新明也表示：“现在新的业态刚刚兴起，在过渡期建议使用政府官方报价，待行业进步成熟后可以将定价交由市场。”上海交通委负责人明确表示，上海一方面积极拥抱行业的革新创造，一方面也将引导“网络+交通”在依法合规的道路上走得更稳、更远。上海交通部门还要不断革新政府职能，在推行行业准入管理后，从“管车管人”转变到“管平台”，逐步达成事中事后监管。除此之外，通过购买保险、加大平台监管等多种手段充分保障乘客安全。广州在充分听取各方建议后，市交通委有关负责人表示，广州正在研究拟定广州出租汽车行业深化改革贯彻落实建议，与规范网约车管理的方法，促进广州出租汽车行业健康稳定进步。
十月14日起，上海首批“滴滴车站”上线启用。十月15日，滴滴员工指导乘客用“滴滴车站”的电子屏预约出租车。昨日，在北京大学国家进步研究院进行的“专车新规”政策研讨会上，交通部运输司有关负责人现场回话专家“呛声”。
据车商融知道，十月15日晚十多位经济学、法学专家在北京大学国家进步研究院也进行了一场“专车新规”讨论。著名经济学教授周其仁觉得，“专车新规”不应根据全国统一的规范拟定，而应交给地方政府先行试点。而交通运输部运输司司长刘小明则明确表态，网络约租车禁止私家车接入，期望与传统出租车错位服务。刘小明透露，依据高德公布的第二季度拥堵指数，北京、广州、杭州、深圳四个城市，虽然已经推行了机动车辆限购，但第二季度的拥堵指数却反而上升。“这个时间正好与网络约车风靡的时间吻合。”而且有些城市交通部门已经有调查，交通拥堵与专车有关。他觉得需要要用开放的态度看待新规颁布，至少现在是给了专车一个合法的地方，至于准入等具体方法上，还需要进一步听取社会建议。刘小明表示，出租车改革不可以采取“窒息式”的办法，需要按部就班。
“专车”改革对于拥挤的交通是火烧眉毛的，但对于改革的办法还要政府仔细雕琢，征求群众建议拟定合适社会进步和适应将来经济趋势的新规才是王道！
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