与一同事去号称二手车电子商务平台的某某拍公司办事，中午在他们公司饭店吃饭，看到一幕闹剧，颇为有意思，几个黄牛大饭菜不给钱还大骂某某拍公司，说是他们养着某某拍公司，吃你们一点饭菜还要钱，真是岂有此理。这个时候一个高管过来交代饭店员工，让他们随便打饭菜，不需要付钱，这才解了围。这件事一直让我耿耿于怀，这也从侧面真实反应了这个行业的一个真达成状。
进一步获悉，实质当下二手车的生态链十几年来就没发生过什么大的改变，已然是黄牛的天下，不过有些黄牛做大也就摇身一变为大的二手车经销商了。当下二手车的生态链依旧是卖车用户to黄牛to伪二手车电子商务平台to外地黄牛to买主。这中间还会有黄牛倒手的可能，但这中间的人吃的却是两头的用户和卖家。就如民国时的当铺一样，全新的皮袄到了当铺，当铺小伙计也会说光板没毛破皮袄一件。收车的黄牛肯定是绞尽脑汁地找问题少给你钱，卖车的黄牛肯定是想方设法地找优点多卖些钱。在二手车范围里，即使4S店也一样是和黄牛党暗通歀曲。
揭开二手车买卖不可告人的黑幕
近几年伴随国内汽车保有量的飞速提高，二手车交易市场进入迅速进步阶段。但因为标准与规范的缺失，二手车交易市场也成为了一个巨大的利益场，吸引了大量个人开设小摊点运营，俗称“黄牛”。他们没固定的营业场合，没合法的营业证照，更没专业的评估技术职员，然而，他们却有着正轨二手车企业所不拥有的“高额收益”。
据介绍，目前互联网便捷了，不少看车的人会目前网上做一些调查，包括发动机的油路啊，烟色啊等等，但黄牛们来讲，自有解决妙招：通常情况下，黄牛们会在网上以超底价发布汽车供应信息，然后等人上钩，买主通常会事先打电话询问，然后约定地址看车，这个时候黄牛们就会事先加入机油，发动起相仿的汽车。等热车将来，前来买车的人就不会发现有烧机油现象，从烟色根本看不出来问题。对于这部分小欺骗伎两个于黄牛们来讲是应具备的功课。
1、将营运车当非营运车卖
有些用户高价买进的二手车才刚刚开了半年，年检时却被公告汽车已达到报废年限，需强制报废，理由是此车为营运汽车，这可让用户苦不堪言。无论是“营运”车还是“营转非”车，车价都要比非营运类汽车低一半，不少黄牛将营运车“底价收高价卖”，牟取中间的差价。买卖二手车时，用户务必需要查询汽车的用属性，不然只感觉价格低于市场价就出手的话就会吃大亏。
2、黄牛卖车汽车处置猫腻多
黄牛收到车后，通常会依据基本车子的状况进行“包装处置”，报废车、超龄车、事故车、水淹车、超远途车，在他们的手上所有都不是问题，只须修到能让买主开走，即使大功告成。真皮套旧了，换一个人造革的，通价三百。轮毂锈了，用化学用品泡，泡完再用砂纸磨，那个亮度比新的还新。但用户没用多长时间，就发现真皮套掉皮，车子旧得特别快。空调漏氟，临时灌一罐进来，用户试车的时候发现空调动力还很好，但买了没几天就会发现空调没反应了，由于氟都漏光了。发动机接线有问题，随便搭根线打燃火就好，总之就是哪有问题就用最容易的办法临时解决，只须把车卖了就万事大吉。
3、将黑车当手续齐全车卖
黑车，说的多是那些盗抢汽车，用户在不知情的状况下买车仅需归还汽车即可，不必承担刑事责任，但假如明知是盗抢汽车却依旧购买，那样归还汽车后还需承担相应的民事甚至刑事责任。辨别黑车非常重要的还是看汽车手续，检查发动机、VIN码与所附手续是不是一致，且需认真核对手续的真实性，切不可为了图省事而吃大亏。
4、小心网上超底价供应汽车
在网上超底价供应的二手车总是不是盗抢汽车，就是为骗取买车定金撒下的诱饵，天上没掉馅饼的事，更没无缘无故底价供应的车型。譬如2万就能买个奥迪，手续齐全还包上牌，多数是骗子为了骗取定金而抛到网上的诱饵。用户切忌信以为真，不可随意向陌生人出货全部车款，以防付定金后骗子消失的不见踪影。
5、黄牛收车谈判陷阱多
作为经验资历深厚的二手车黄牛而言，都有一套独特的收车谈判方法。对于他们而言，收车相当重要，怎么样能以最低的价格，拿到一部有卖相的好车，全在一张嘴上。内功深厚的黄牛光从外观就可基本可以估出车价，用肉眼即可分辨汽车是不是有过大修。他们通常会先以高价把卖家吸引过来，然后再仔细挑剔出汽车的各种细则问题，一点一点往下压价，等到给钱的时候，再甩个零头，如此就能压下来不少钱。卖家通常都想着来都来了，千儿八百的也就不计较了。最猫腻的是，不少卖家在卖车时汽车还有商业险未到期，80%的用户都不知晓可以退险，因此黄牛一般收到车后就去退险。假如收的是几十万的豪华车，退险就可以让黄牛挣上近万元。
6、调表车当里程少的车卖
最值得一提的是调里程表，通常情况下，黄牛手里的二手车都会调里程表，50到100元，想调多少调多少。二手车“返春术”一直在二手车交易市场充斥着，用户从车贩子手里买卖二手车时大可不必完全听信仪表盘显示的里程数，重要还是看汽车本身的真实用情况。里程表并不是判断车子的状况优劣的唯一准则，用户要依据汽车外观、汽车年限、用状况、损耗程度等原因综合估价，防止高价买到调表车。
7、将重大事故车当好车卖
重大事故车翻新之后继续流通，在传统二手车交易市场并不少见，这种汽车虽然非常实惠，但却总是存在紧急的安全隐患。翻新后的事故车仅凭肉眼非常难区别出来，用户买车前应想尽所有方法摸清汽车的修理保养记录。当然，对于平时容易见到的小刮蹭或者轻微追尾导致的漆面、钣金损伤等“皮外伤”，只须不是内伤，用户大可不必惊慌。
8、卖车和买车找正轨途径才有保障
对于消费者而言，应对黄牛五花八门的方法可能防不胜防，但只须遵循不贪小实惠，而去正轨途径卖车和买车，才是保障切身利益的最好渠道。除去各大品牌4S店，一些民营的汽车大卖场和公开拍卖行也是很好的选择。只有将消费者的利益、权益放在首位，价格透明、步骤透明、操作规范，从收车到售车都正轨化、步骤化，让消费者明了解白选车、踏踏实实买车，二手车企业乃至二手车行业才能有更宽阔的进步的道路，期望这条道路上有愈加多志同道合的伙伴。
二手车本身没附加值也不可以升值，那样如何会在它的买卖过程中产生收益空间来养这么多中介，其中的奥秘就是信息的不对称，没权威的第三方评估机构，更没售后保障，所以当下的C2C非常难成形，同时也让更多的黄牛从中渔利，在不透明的市场之下，黄牛和所谓的二手车电子商务或者拍卖行们形成了共生关系，由于他们都是这个流通范围的中介机构，不论是黄牛还是拍卖行，那样中介结构是否市场合需？我想答案在最近是一定的，权威的第三方评估机构是肯定需要的，但这个当下还没，之于将来能否建成并被消费者所常见认同也的确不好说。所以说，解决二手车流通的问题肯定需要二手车电子商务的进步，如此在信息透明化的大环境之下，途径扁平化去掉中间环节节省很多了价值空间，还利于消费者是可直接促进这个行业大兴盛的首要条件保障，而非那些当下与黄牛共生甚至于同流合污的二手车拍卖行或者所谓的某某拍自我标榜的二手车电子商务平台实则伪电子商务平台们所主张的那样，他们所觉得的二手车交易市场的兴盛并非真的的市场的兴盛，而是他们我们的壮大。这个道理消费者一定可以不需要大脑想都可以知晓，但身在市场流通的环节里面，他们就完全的变成了弱势群体。
