政策铺路 二手车交易市场仍是“6月天”

“今年以来国家对二手车交易市场的利好政策层出不穷。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉本报记者说，“但，与二手车交易市场的实质运行的结果相比，大家还有非常长的路要走。”
沈荣所言的“利好”是指今年两会期间李克强总理所做的政府工作报告中明确提出了“活跃二手车交易市场”这个问题。随后，有关政策紧锣密鼓地推出，3月25日关于促进二手车便利买卖的政策飞速颁布（即国8条），紧接着，国家有关部委（11个部委）纷纷颁布配套政策。“截止到6月底，一共有8个省份整体上解禁限迁政策，114个城市放开。”沈荣觉得，政府的决心不可谓不大，“但具体运作又是什么结果呢？”
“我感觉是雷声大雨点小。”沈荣如是说。
他给记者提供的一组数据显示，今年1－5月份累计二手车买卖量为395．56万辆，增长为4.9%。“明显低于预期。”他说，“没形成大伙所期待的单边向上的行情。而且，二手车交易市场表现还是非常不稳定。”据沈荣透露，流通协会及商家均对二手车交易市场买卖的增长有过一个最好的期待，“大家都觉得2015年，二手车交易市场可以进入千万年代，“但非常遗憾，大家到年末的时候只完成了941.7万辆，没达到一千万辆。”在他看来，二手车交易市场应该像成熟的新汽车市场场一样去推进汽车产业的稳定增长，成为拉动需要花费增长的要紧动力。
而今年又是什么原因呢？沈荣称，“今年有各种利好政策，花费环境也向积极的方向转变，整个二手车行业关注的重点转向花费。”同时，他也注意到了二手车流通企业开始高频次投放广告，“这是个好现象。”不过，他强调，无论是商家还是服务商，应该把精力放到“怎么样去构建一个让顾客更放心的花费环境”上去。
事实上，因为二手车限迁政策的解冻，已经有更多的顾客去关注二手车花费，去关注二手车交易市场的变化。“大家看到的是中国顾客愈加成熟，中国顾客和国际成熟车市顾客的行为方法正在趋同，这种趋同显现的是大伙对汽车花费理念的成熟。”沈荣觉得，过去顾客看重的是汽车作为权力、地位、身份的象征，现在则回归到代步工具的本真。“正是由于如此一种成熟度的变化，大伙才开始更多地关注到了性价比具备绝对优势的二手车。”
政策的推进、环境的改变固然都是利好原因，但二手车交易市场就可以一飞冲天吗？显然不可以。“和理想中的二手车交易市场还有差距，其中非常重要的一点是在于服务保障体系还有待健全。”沈荣觉得，目前的二手车交易市场呈现的是买方市场，形成是什么原因就是二手车交易市场车源相对的短缺和不足。“一方面政策风生水起，一方面却是车源不足，尤其是为顾客所关注的二手车供给出现了弱点。”
到底顾客关注的二手车拥有哪些特点呢？沈荣说，二手车买卖多集中在乘汽车使用型中。“乘汽车使用还是占据了将近60%的市场份额，将来的市场的买卖主体应该还会聚焦在乘汽车使用上。”他介绍说，顾客主要关注的是用年限，“从买卖量上可以看到，有将近60%的汽车是集中在3－6年的汽车年限的车。”除此之外，三年以内的比率已经从去年的10%左右提高至现在的18.25%。进一步趋向于汽车年限短期化，预示着顾客在二手车花费理念上也在求新，“这应该是随着着大家经济进步的水平的提高而出现的新的变化。”
那样，二手车的进步还有没其他原因的影响呢？沈荣提出了两大驱动力的定义，其中之一是网络技术，二是金融支援方面。网络的普及与手机手机端的便利性都给二手车交易市场带来了新的变化，而金融则关系到了库存筹资和花费信贷等问题。不过，沈荣更想将话题转移到筹资出租这个方向上来，他觉得，“筹资出租将会改变大家目前的供给的格局。由于筹资出租会很大地缩短大家汽车商品的周期，它会改变大伙的花费行为方法。”现在，筹资出租业务的大幅增长正在改变着顾客的心态和花费行为方法，即顾客将会从关注汽车所有权转向关注汽车用权。
“大家从部分区域转移的、流转的方向和落地的城市上也可以看到，大家的二手车交易市场全国统一的大市场的形成还是要有一个过程。这个过程要让大家付出更多的努力才可以达到。”沈荣最后期待着，伴随地方政策的渐进式的颁布和落地，今年的二手车交易市场可以突破一千万辆甚至更高。