这么多年，汽车服务行业电子商务也是白折腾？

汽车服务行业创业的过程，假如跳脱不出固有些模式，那肯定是整理或者自主控制某一环节，进而推进良币驱除劣币的一个过程，而这个良币是那些有服务意识的，跟得上年代进步的线下实体，而劣币是那些不法经营，被指诟病的实体或者低效的传统模式。
自网络的创业人士们切入汽车服务行业也已经进步多年，这部分年头里见证了各种模式、业态的进步，除去上门类的先行一步，剩余的依然百家争鸣，好不热闹。
虽说是八仙过海，各显神通，但归类起来不外乎也就这么几种。其中面向C端的几乎都是广义上的服务市场电子商务。
服务市场电子商务的进步历程
在汽车服务行业创业潮之前，网络主要以信息层面在推进着服务市场行业，主要以搜索引擎、互联网地图、分类信息网站、汽车论坛等，满足用户对于汽车服务行业中有关的信息需要，比如店铺信息，服务和配件信息，用方法等。
在此基础上，伴随电子商务的进步和普及教育，更重要是电子商务渗透率的提高，自然对于服务市场的创业人士而言，服务市场电子商务是一个呼之欲出的最佳选择模式。
所以，从早起分类信息网站的露出，再到生活服务类的保养团购，而后又是将服务市场服务搬至淘宝天猫店，直到目前独立的服务市场电子商务，这一路进步的历程，其实存在较大的势必性。
从创业革新的角度上，就汽车服务行业行业而言，确实目前并未看到有耳目一新的。但不能否认的是，电子商务确实是相对离现金比较近的一种选择。
纯电子商务的模式，真的可行吗?
事实上，汽车服务行业创业潮进步到今天，唯独“纯电子商务模式”，几乎可以完全跳脱出创业阶段对于模式的论证。
纯电子商务模式对于相对标准化的产品而言，诸如汽车用品、保养维护类和易损件相对还有操作空间，特别是机油、汽车轮胎、电瓶、汽车用品等商品。
但针对汽车服务行业行业而言，电子商务加快了有关配件商品的流通，亦或缩短了流通环节，但并不可以真的意义上的促进行业的根本性进步。由于涉及汽车服务行业的服务环节，推进行业准则化，服务规范化透明等等问题，这是纯汽车服务行业电子商务所不拥有的。
而对于汽车服务行业的创业人士而言，想来是以市场份额作为加盟项目是不是成功的要紧评判标准之一。
而这种评判标准假如仅仅只不过配件商品的买卖规模，是同样没办法推进行业进步的，充其量是一门细分范围的业务。
而评判汽车服务行业项目好坏的角色也不应该是享受服务市场电子商务补贴拿到打折和所谓“服务”的广大用户，而应该是那些线下实体的经营者们，判断的规范是在与那些出色的线下实体合作后，带给他们多少价值。
正如近段时间来，不少汽车服务行业的诸侯都开始自营或是代理的形式在做线下服务店的布局，假如能以纯电子商务形式继续进步，显然开店铺，管理店铺真不是长期只在办公室里活动的IT年轻人们善于的事情。
但有且只有将电子商务落地到线下，这才算走出切入服务市场的第一步，当然也仅仅只不过第一步。由于他们的实体店铺只能在目前完成品牌形象落地，体验式推广或着成为配送环节的一个中转站。
进步受阻的什么时间缘由
而笔者觉得，汽车服务行业创业的过程，假如跳脱不出固有些模式，那肯定是整理或者自主控制某一环节，进而推进良币驱除劣币的一个过程，而这个良币是那些有服务意识的，跟得上年代进步的线下实体，而劣币是那些不法经营，被指诟病的实体或者低效的传统模式。
假如汽车服务行业的创业人士们没以此作为长远目的，仅仅先是计划分一杯羹的初衷，终究会面临进步受阻的困境。
由于在模式没任何革新的首要条件下，指望任何一条“老路”想走到服务市场行业的前列都很漫长。指望先做到行业前排再转型，多少有的乌托邦。由于毕竟国内的服务市场行业太过巨大，没绝对的规模产生不了规模效应，自然也就没有任何角逐壁垒。
而汽车服务行业的电子商务，虽然起步容易见效快，但尴尬在“互联网+”的年代下依然不能不去比拼“流量”，放弃了汽车服务行业中至关要紧的服务环节作为推广的最短路径，差强人意的将非标准的线下服务搬到了线上成为商品，然后以同质化的角逐方法获得底价值的用户。
致使在预设中鸡和蛋的“倒流”游戏里顾此失彼，总是绝大多数的投入换来的是低水平的用户和线下合作伙伴的心灰意冷。毕竟早起团购网站也是包含了汽车服务，可能也就没之后的汽车服务行业创业潮了。
此刻回头再看，可能汽车服务行业的创业人士们与旧有些行业统治者，还有生态内的各个角色之间，仍然没找到一个可以平衡的，可持续进步的，新的共生关系。旧有些生态平衡尚未被打破，新的机会依然会到来!