济南二手车交易市场资讯：虽然说，大众汽车是最早一批进入国内市场的经典品牌，它旗下的桑塔纳和捷达确实也是打开国内市场的开国功臣，但已经一年多的大众汽车尾气门、烧机油与断轴等负面新闻，几乎一点都没影响到大众汽车在国内的销售量。
数据来讲话：2016上半年的轿车销售量统计当中，大众不只总销售量一，且旗下车型朗逸、捷达、速腾占据前三位。之后，轿车的销售量榜首也一直被朗逸占据，直到11月份被日产轩逸替代榜首地方。而速腾的断轴事件虽然沸沸扬扬，但其11月份的销售量排行榜仍然保持在第5名。
当然，大众汽车还是有它的商品水准的，不少用户也对我们的爱车十分认可。
但产生问题的车型所带来的负面效应，绝对应该盖过其口碑的积累，那样，为何大众汽车在中国还是这么受新用户的欢迎呢？到底是水军太多？喷子太多？还是广大用户朋友们足够理智，完全可以自己判断？
这就是一盘棋局，有高瞻远瞩布局的，有正襟危坐走棋的，还有唯恐不乱搅局的，作为看官和实质消费者，或许看到的东西越多，越影响判断。
海外方面就做的相当直接。
在尾气排放测试造假问题上，美国法官十月份就批准了一份协议，内容是大众与监管机构就47.5万辆2升柴油发动机汽车达成和解，并支付金额为近150亿美元的和解赔偿金。但问题还没就此结束。
（图为大众朗逸）
在同意美国司法部门与环境监管部门等机构的持续调查当中，日前据外媒报道，德国大众汽车与美国监管机构就尾气排放测试造假第三达成和解，金额约为10亿美元，资金将用于修复和回买车辆。这次和解涉及8万辆大众汽车，包括大众、奥迪和保时捷品牌。这部分汽车都装有3升的柴油发动机。另外，此次和解并不涉及对涉案汽车用户的赔偿问题，大众将在对3升柴油发动机用户进行实质性补偿时面临更多的支出。
（图为大众捷达）
当然还有其他国家的惩罚案例。譬如，大众20日还和加拿大消费者就尾气排放数据造假问题达成和解，将支付总额为21亿加元的赔偿金，用以回购与修复加拿大10.5万辆排量超标的柴油车，并对用户进行赔偿。不过，和解消息20日助推大众股价上涨1.95%。
商界，没十分的绝境。同样的问题，海外用到了行政工具，国内用到了舆论工具，这可以说是绝对宽容的市场调节方法，选择的自由都给了消费者，前者可以说立竿见影，后者即使是影响深远了。
（图为大众速腾）
德国《商报》刊登过一篇由Stephan Scheuer写作的剖析文章《推荐与购买》：“中国决定着大众汽车的将来。这家汽车制造商对世界上任何一个国家市场的依靠性都不及中国。大众也在那里尝试达成之前信誓旦旦提出的企业转型计划：这家企业不再将我们的角色局限于传统汽车制造商，而是在将来作为出行服务提供商得到认同--目前他们在中国作出新的尝试。”
