据车商融知道，第六届上海国际车商峰会在上海成功举行。会上以政策、行业、消费、市场四个角度着手对2017年的国内二手车交易市场进行了预见性的剖析。
政策趋势
2016年颁布的“国八条”勾画了将来中国二手车行业进步的整体大环境，在2017年，进一步贯彻落实“国八条”无疑将是明年二手车交易市场政策推行的主旋律，主要可体目前四方面：
2.临时产权规范：打造临时产权规范，归还汽车在流通过程中商品的基本属性，促进二手车流通。
3.税收政策及限迁政策：现在二手车增值税根据全额的2%征收，二手车行业的平均收益仅为6%左右，税收政策及待改革。因为不少区域设定了过高的迁入标准，妨碍了二手车的正常流通。
《二手车流通管理方法》：《二手车流通管理方法》已推行10年，难以适应目前市场和行业进步需要，新《二手车流通管理方法》要体现出二手车行业经营主体的多样性。
行业趋势
1.新汽车市场场的持续活跃将为二手车交易市场进步提供接续动力。但沈荣同样指出，因为国内新汽车市场场供应求购关系失衡，从而致使了汽车市场价格的大幅度降低，这对于二手车交易市场的进步导致了威胁。成熟市场来讲，二手车与新车的价格差距应该在50%以上，而在国内现在只有30%，这对于国内培养广大消费者的二手车消费习惯导致了巨大挑战。
2.新能源汽车市场场活跃或将影响车市将来格局。沈荣表示，已经有愈加多的国家在讨论车市的进步时，都会将2030年作为一个时间节点，停止销售传统燃油车，竞价新能源车的进步。新能源车将会对二手车交易市场带来哪些影响现在都还是未知数，但整个行业目前需要要看重、预防新能源车对于传统二手车交易市场的冲击。
国外成熟市场的经验并不完全适用于国内，缘由何在?以美国市场为例，美国买方市场的格局很明显，新车和二手车交易市场高度统一。但反观国内市场，不只呈现出新车是买方市场、二手车是卖方市场的格局，东西部进步也存在着巨大差异，更为复杂、多重的原因制约着市场的进步。近年来，除去政策推进外，移动互联、金融服务、资本、资源站整理对于整个二手车行业的推进同样不容忽略。
消费趋势
汽车依然是国内消费增长的主要驱动力，带动国内经济的增长。今年新汽车市场场出现回稳迹象，二手车的买卖规模也随之有所增加，但业内所期待的“井喷”现象却迟迟没出现。对于这一问题，国内二手车交易市场的高度“碎片化”紧急妨碍了二手车买卖规模的集中爆发，市场中没办法形成规模化的车源。在海外，车队是二手车车源的要紧保障，但现在筹资出租业务在国内才刚刚兴起，要想从筹资出租业务中受益，“还要等待至少三年的时间”。
同时，消费者的一些趋势变化同样不容忽略，如开始关注二手车品牌、重视二手车售后服务保障、出租业务开始改变汽车消费观念与行为等。
市场趋势
1.二手车消费重心将由1、2线城市向3、4线城市延伸。国内东、中、西部经济进步和消费水平参差不齐等缘由，国内汽车消费呈现出梯度交叉传导的特点。国内的一线城市出现限购，因此成为了二手车车源的输出地，而国内的3、4线城市则是二手车的目的市场，从而形成二手车交易市场的大流通格局。
2.二手车车源仍将成为市场角逐的焦点。依据2016年前三季度流通车型统计，线上电子商务平台车源发布量及用户关注度占比最高为奥迪a6l，前10品牌占电子商务平台发布量的14.46%。五菱宏光买卖量排行榜第一，在二手车交易市场中占比较大，前10品牌占实地买卖量的16.12%。
3.二手车报价水平将继续下移，为国内二手车交易市场的经打造成很大的重压。一方面是由于国内新汽车市场场的整体价格在降低，另一方面，因为政策等缘由，二手车流转的本钱却在增加。因此，而来二手车行业的核心竞争优势在于效率的提高，而效率的改变又将影响二手车的价格水平。在将来的二手车交易市场中，价格形成机制或将发生变化，这将引发二手车交易市场呈现出新的运营特点，为整个市场格局的塑造带来更多新的可能。
据车商融对于将来国内二手车交易市场的进步的状况知道， 2017年的买卖总量有望突破1200万辆，增长15%~20%。而在2020年，二手车交易市场的买卖总规模有望突破两千万，届时，国内车市将从以“新增需要”为主转化为以“置换需要”为主，新车与二手车交易市场的比率关系达到1:1。
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