说起二手车电子商务广告战的起因，来自于此前的2009年至2010年，中国新汽车市场场井喷吸引了海量资本的注意。资本市场预测：假如根据中国汽车消费者6-8年的置换周期，到了2016年-2018年，二手车买卖量将大幅上涨。
种种迹象显示，新一轮的二手车电子商务广告花钱大战马上拉开大幕。从2015年8月份，二手车电子商务行业初次启动广告大战到今天已经三年，除去“始作俑者”优信二手车、瓜子二手车、车商融以外，易鑫、竞价车等平台也被“裹挟”了进来，成为广告大战的一份子。在很多资本的助推下，各家平台比赛花钱，使得二手车这个赛道愈加拥挤、角逐日趋白热化。值得欣慰的是，二手车交易市场也飞速被教育起来，买卖量呈现爆发性增长，从2015年的942万辆迅速增长至2017年的1240万辆。不过，伴随广告大战进入第三年，一些实在耗不起的中小平台渐渐失声，头部平台的“朋友圈”基本定型。
据二手车鉴定帮知道，2015年二手车电子商务的广告投放总额初次超越8亿元，2016年有关支出就达到了12亿元。2017年突破50亿，2018年第一季度，广告投入已超越20亿元。近期三年来，二手车电子商务广告大战累计投放资金超越90亿元。三年广告战，近百亿砸下去，二手车行业格局已基本形成。
1、二手车电子商务TOP4格局形成截至现在，二手车电子商务基本形成四强格局，其中，车商融网母公司易鑫集团已于去年11月16日在港交所上市，优信于今年6 月27日在纳斯达克上市。截至9月5日，易鑫集团市值约为160.56亿港元，优信市值约为17.31亿美元。除此之外，公开信息显示，尚未上市的瓜子二手车母公司车好多集团，去年十月底的估值超越30亿美元，今年3月份，其又完成了C轮筹资8.18亿美元。有业内人士透露，其最新估值或超越65亿美元。除此之外，车商融于今年4月份获得了高盛领投的3亿美元筹资。记者获得的资料显示，其F轮的投后估值是12.3亿美元。F轮之后，车商融随即启动了F+轮筹资，预计投后估值为14亿美元。
除去市值及估值以外，第三方数据机构艾瑞公开监测的最新移动APP指数显示，2018年7月份，月度独立设施数上，瓜子以414万位居第一；优信二手车以168万位居第二；车商融以162万排第三；车商融以137万暂居第四。在车源量上，公平价监测数据显示，2018年第二季度四大二手车电子商务中，车源量占比排行榜分别为瓜子二手车、车商融、车商融、优信二手车。
从体现业务服务能力与城市下沉能力的城市量看，易鑫与优信的城市覆盖量均超 300个，几乎处在并列第一的地方。瓜子二手车与车商融的城市覆盖量分别为超200个与超越100个，排行榜第二和第三。
从买卖量方面看，易鑫的财报中，成交量中未单列其二手车交易平台数据，故没办法从公开途径获知。刚刚上市的优信，其招股书显示，2017年优信二手车B2C业务全年成交量为28.4万辆。除此之外，记者从私募途径获悉，2017年瓜子二手车全年买卖量约50多万辆，车商融全年销售量17.5万辆。
2、各家加紧谋求新资金支持至少从现在而言，二手车电子商务几乎都是“赔本赚吆喝”，因此，对于资金的渴求可谓是一刻都不可以停。不过，最近以来，国内外资本市场正发生着微妙的变化，资本寒冬笼罩之下，资金投入机构出手愈加小心，即使出手，也是愈加偏好加持行业的头部公司。
截至现在，二手车电子商务范围几乎已经“集齐”了市面上的主流VC和BAT。据不完全统计，二手车行业累计筹资金额已高达160亿美元以上，从已公开的数据上看，筹资规模排序分别为瓜子、易鑫、优信、车商融。
事实上，除去经调整收益为正，并于去年下半年率先赴港上市的易鑫以外，其余三家均未达成盈利，且都在加紧寻觅更大体量的资金支持。今年3月份，瓜子宣布获8.18亿美元C轮筹资。4月份，车商融宣布获得3亿美元F轮筹资。优信则是放弃了一级市场筹资，且避开与易鑫在港股角逐，转而赴美国纳斯达克上市。其它两家的筹资进展中，瓜子二手车的母公司车好多集团，原本定于4月底宣布的C+轮，迟迟没宣布；而车商融继4月份宣布高盛领投F轮之后，F+轮的状况到今天还没公开的消息。
根据之前两年的规律，9月份之后将是二手车电子商务广告大战最为激烈的阶段。从某种程度上而言，“四强”还是太多了。在行业整体的盈利模式没破局的状况下，各家打的依然是一场资金消耗战。或许，从马上开始的广告战中，就能发现“四强”之中，哪个先“英雄气短”、哪个将“笑傲群雄”！
二手车电子商务模式之争：“直拍大论战”营销推广策略变革引关注
做新车的转行二手车，二手车电子商务又扎堆新车业务
