在2018第六届“汽车与环境”革新论坛上，中国汽车工程掌握、汽车人才研究会名誉理事长付于武也表示，汽车市场连续四个月负增长，今年负增长可能已成定局，明年的形势可能也会很严峻。
2018年中汽协数据显示， 1-十月份，汽车产销分别完成了2283万辆和2287万辆，产销售量比上年同期分别降低0.4%和0.1%。其中3-7月连续5个月销售量下跌，被刺激到的车企不断开启各种营销，试图挽救。6-8月连续三个月的同比降低，让行业阴霾日渐聚拢。数据显示，2018年9月，国内乘汽车使用销售为190.5万辆，同比下滑13.1%；而十月，国内乘汽车使用销售为195万辆，同比下滑13.2%，累计2018年前10月乘汽车使用市场同比下滑2.1%。
对于汽车市场下滑，中国汽车工业协会副秘书长师建华觉得主要是什么原因还是购置税打折政策的透支，提前消费了今年的市场。另外，国内资金投入放缓、房价上涨、消费者信心不高、环保治理加严、国六排放标准提前推行，与中美贸易摩擦等，也都是导致汽车市场下滑是什么原因。从今年的状况来看，全年出现负增长一定是定局了。
徐长明则觉得，今年汽车市场变化是因为三个结构性变化带来的，虽然总的运行挺好，但三个结构性变化，从一二三线城市、南北方、国有和民营的角度来看，其致使今年的汽车市场发生了变化。其中，三大结构性变化：1、一二三线城市的经济进步速度对比发生了变化。重要原因是三线城市房价涨得飞快，而1、二线城市房价涨幅非常低，直接影响到购买力。本来购买力就在降低，而房屋购买力对汽车市场的影响不是一两年，会有较长期的影响，致使原来增长飞快的三线城市，今年的需要出现负增长，而之前三线城市一直是汽车市场增长的拉动力。
2、南北方省份经济进步速度的对比关系发生了变化。
3、不相同种类型企业的经济运行状况对比发生了较大变化。
对于行业现在存在的问题，政策驱动市场进步，师建华表示，协会一直觉得汽车行业无需政策的拉动，企业根据市场规律进步，大家反而可以在平稳的进步中提高自己，达成高水平增长。但假如干预市场，只须市场不好了，大家就用政策去拉动它，必然会使大家好的企业和不好的企业都会有好日子过，保护落后企业可能对出色企业迅速成长和产业升级，提升产业集中度导致不好的的影响。协会的看法是，购置税减半政策，假如用就要永远维持下去，不要拿它作为调整市场的工具，如此会使得车市健康可持续进步遭到影响。
徐长明也表示，从他的角度来看，不可以给车市刺激政策，最好的方法是改变汽车的用环境。县以上道路、三线区域的道路、停车点能改变了，一家停两辆车不是问题的时候，伴随购买力的增长自然能达到千人400、500辆。因此，他建议，最好能把农村公路、停车点，包括乡镇路况进行改变，就好比当年家用电器下乡的时候，第一把农村的电网改变了，保证农村用电与城市用电是同样的价格。如此千人保有量自然会伴随经济的进步而进步了。
2、2019年汽车市场预测针对2019年的汽车市场，师建华表示，2019年车市会维持低速的运行。不过好的方面是三四线房市去库存完成了，房价趋缓，新能源汽车还会维持增长，汽车金融放开和推行会促进汽车消费，改变全款买车的环境对市场的拉动必然会起到积极有哪些用途。
2019年车市的状况就商品来讲，师建华觉得品质会愈加要紧，低速增长才能使大家理性的考虑，提高商品的竞争优势。中高档和新能源将成为轿汽车市场场的重点，推广愈加精细化。SUV份额还会继续增长，但高档商品会更多一些，今年以来SUV降低主要在中低端，SUV的热度过去将来，大家也愈加重视商品的品质了，同时外资品牌也加大布局，在价格和级别上会下探。自主品牌角逐加剧、格局更为集中，2019年大概是车市调整的一年，大概企业会谋求联合与跨界合作，通过合作提升竞争优势。新能源汽车会高度增长，商品呈现设计定制化、功能自动化、开发平台化趋势。优胜劣汰、资源整理的过程会加快，产业集中度大概进一步提高。
毫无疑问，汽车市场已进入寒冬，将来角逐会愈加激烈。但正如周晓莺提到的，引用丘吉尔的一句名言，其实所有些事情没最后的成功，也没致命的失败，最可贵的是继续前进的勇气。“只须大伙维持对行业的信心，维持对自己企业进步和个人进步的信心，可以一块一同努力，推进行业的进步，持续的往前奋进，这才是最可贵的，这也才是现代中国人应该有些担当！”她说。
2018马上走完，2019年立刻要来。长期看，因为国内汽车产销规模已达到较高基数，将来行业低增速正常的状态，市场角逐将愈加激烈，行业洗牌或加速到来。伴随中国车市对外开放进程加快，合资、自主企业角逐将加剧，弱势品牌将逐步退出市场，总有“王者”可以逆势增长！
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