海南限购实行 部分汽车品牌被“挤出”海南！

日前有消息称，海南限购政策实行之后，将近有10个汽车品牌商家退网，包括众泰、野马、幻速、比速、金杯、英致等。据车商融知道，2018年在汽车范围，海南绝对算的上“戏多”的。一个接一个事件的发生，不可谓不抢眼。

4月9日，在博鳌亚洲论坛2018年年会“21世纪海上丝绸的道路岛屿经济”分论坛上，海南长沈晓明表示，将颁布规划，在2030年以前普及新能源汽车。即先从政府机关汽车使用开始，再覆盖到公交车、出租车、环卫车等公共事业汽车使用，最后到私人汽车。紧接着，4月14日，国务院发布了《关于支持海南全方位深化改革开放的指导建议》，明确指出要科学合理控制机动车辆保有量，加快竞价新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。

5月11日，海南环保厅发布征求建议函，计划在今年9月1日起推行国六标准。也就是说，汽车企业要停止新进的非国6标准的轻型汽车，并且11月开始，海南的各类轻型汽车要符合国六标准。这比国家环保部对于“国六A和国六B两个排放限值策略分别于2020年和2023年分步推行”的计划大大提前。

在禁止售卖燃油车和提前推行国六标准上，海南的迅雷不及掩耳之势已经令外面颇感意料之外，而被人更没想到的是，5月15日晚，海南交警总队连夜发出通告，宣布海南全省自5月16日0时起全省开始推行汽车限购。

限购主如果限制外省消费者，买车需要有海南当地的居住证，且社保缴纳满2年，海南当地人可以无条件参与摇号买车。限购之后，销售量的确没之前那样好了，但总的来看影响并不大，“大家还是照常卖车，也没听说过有商家要退网。”海南博世汽车服务公司一汽大众4S店销售如此说到。

海南龙翔伟业车辆销售服务公司幻速4S店总经理陈照表示，自从今年初流出海南将限购和推行国六的风声后，他们的车就开始难卖了。而5月份限购政策一落地，实体门店经营就更吃力了，目前他们已经向厂商提交了退网申请，正在等待审批步骤。

同样是限购政策，为何有些4S店被压垮了，有些4S店却感受不深呢？陈照剖析，以幻速品牌为例，定位为国民汽车使用，销价格格通常在3万-11万元之间，目的顾客群体的年收入在4万-6万元。以往，幻速4S店的顾客中有非常大一部分是外地人。而限购政策一出，这部分外地消费者就买不了车了。而对于当地用户来讲，虽然从8月份摇号以来，中签率均在78%以上。但依据摇号城市的规律来看，中签率会愈加低，这就致使当地消费者买车愈加理性小心。

“也就是说，以前顾客可能只想买一辆6万元的车，但目前很不容易摇上号了，他会考虑一步到位买辆10万元以上的车，就算是贷款。所以品牌知名度相对较低的自主品牌，就没法和品牌知名度高的合资品牌相角逐了。”陈照讲解。

正由于这样，大众、丰田、本田、日产等品牌，在限购政策前后的销售状况变化不大，但包括众泰、野马、幻速、比速、金杯、英致在内的自主品牌，却感觉遭到致命一击。的确，记者在调查过程中就听说众泰和金杯商家已分别提交退网申请。

全国乘汽车使用市场信息联席会秘书长崔东树表示，近期去了几次海南，也听说了商家退网的状况。有业内人士觉得，海南汽车限购是为了给2030年全方位竞价新能源汽车“打前站”，但崔东树却并不看好海南区域的新能源汽车产业。“有关体系都不配套，海马也撤出海南了，我觉得海南区域非常难形成一个新能源汽车产业。”

在崔东树看来，最好能先解除限购政策。一方面海南区域地域广阔、汽车普及率较低，另一方面限购政策使不少车商销售困难、失去信心。“特别在眼下如此的困难时期，更应该让商家平稳度过才好。”

眼下，汽车消费升级已经是一个趋势，从一二线城市的汽车消费结构就可以看出，中高档品牌的市场份额在增加，低端品牌的份额在降低，限购更会加剧这一进程。所以出现商家退网现象的汽车生产厂商要给予商家肯定的帮忙，譬如在周围城市门店经营的扶持；同时厂商也要考虑将低端商品互联网下沉，满足相对较低级别城市的用户需要。

有业内人士觉得，退网也给目前还可以在海南存活的商家提了个醒儿，限购等政策多影响的是新车销售，所以商家要业务重心后移，在保有汽车的服务上挖掘收益，或参与到出行服务等业务中来。要做到未雨绸缪，不然有一天难说也会面临退网的窘境。

不管如何说，海南汽车限购政策已出，推行将来会对海南带来什么样的改变，就让大家拭目以待吧。

2018国内外汽车行业大事记

解析2018年汽车市场近况 预测2019年汽车市场进步