涡轮增压确实在一定量上增强了汽车发动机的动力，但它真的是顾客所需要的吗?与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机在油耗上并没油耗上的明显优势，甚至世界上最省油的几款发动机，仍然相对较大排量的自然吸气发动机。然而在后期的养护上，却要比自然吸气发动机复杂并且贵了很多，与此同时，涡轮增压发动机的特质使得带涡轮的直喷发动机会产生诸如“机油增多，烧机油”等来自于机械特质的小问题，让用户非常是头疼。
其实伴随发动机技术的进步，自然吸气发动机又能重新焕发出不同的生机，不只在输出上得到了提高，在燃油经济性、耐用性、平顺性上，更是有自己独特的优势，下面这几款自然吸气发动机，都是这个年代“大排量”自吸发动机的翘楚。
三菱汽车
发动机代号：4J12
排量：2.4L
代表车型：三菱欧蓝德
三菱汽车出产的发动机，可以称得上是中国国商品牌汽车的大救星了。几乎绝大部分自主品牌车企在进步之初，都在旗下车型上用过三菱的发动机，甚至一些车企的明星车型，就是从搭载三菱发动机开始慢慢走上顶梁柱的道路。三菱最出名的应该属它“家喻户晓”的4G63/93系列了，红头恶魔EVO虽然止步于10、代，但坊间关于它的故事倒是从没间断过。在国内，沈阳航天三菱出产的4G63系列发动机，迄今为止依旧为不少自主车企提供动力总成。
三菱汽车有着其他日系厂家所共有些优势，那就是在自然吸气发动机范围，有着自己深厚的造诣。搭载在现款欧蓝德身上的这台2.4L自然吸气发动机，就是三菱汽车的代表性商品。这台代号为4J12的2.4L自然吸气发动机最大输出144KW，最大扭矩234牛米，这个级别中是常规操作。匹配上CVT变速箱，加速过程顺滑而从容。三菱汽车在发动机上极少去用那些高精尖的黑科技，但一直以来，可靠、耐用、低问题率，才是三菱一直孜孜不倦的追求，这就讲解了为何当年自主品牌汽车刚最初发力之时，无论是哪家的车子，清一色的都是三菱的发动机。
通用汽车
发动机代号：LCV
排量：2.5L
代表车型：别克GL8
通用汽车的这款代号为LCV的2.5L全铝发动机，是首次引入国内市场，现在搭载在别克GL8和迈锐宝XL两款车型上，并作为迈锐宝XL车型的次顶配和顶配车型存在，起着拉升车型档次有哪些用途。这台2.5L自然吸气发动机有着200马力的最大输出和253牛米的最大扭矩，在自然吸气界，这个排量下可以有如此的输出，算的上是一个比较好看的数据。
这台2.5L自然吸气使用了全铝材质，闪光点是发动机可依据变速箱的状况达成智能直喷，即在源头达成依据实质道路状况决定汽车行驶状况。相比于迈锐宝搭载的那台走量的1.5T直喷发动机而言，这台2.5L自吸机器在最大扭矩的输出上有着1牛米的优势，但最大扭矩的爆发会比较迟后，在4400的高转区间才能爆发，正是因为自然吸气发动机如此的动力输出特质，这台“大排量”自吸发动机给人的感受就是随踩随有，中高速踩下去，动力储备很充足。
斯巴鲁汽车
发动机代号：FB20
排量：2.0L
代表车型：斯巴鲁森林人/XV
在发动机范围，斯巴鲁的大名如雷贯耳，其家族特点便是“不走一般路”的水平对置的发动机气缸布置方法。大家熟悉的四缸发动机一般采取的是“L”型布置，即两两交叉，呈90度角，即标称为“L4”的发动机结构。然而，斯巴鲁却打破常规，使用了两两水平相对放置的方法，这种放置方法有着一个明显的结构优势，那就是低重心。水平放置的气缸，相比于竖直放置，可以有效的减少发动机重心，从而可以将车头设计的扁平低矮，这部分原因的累积都可以有效的减少整车在行驶中的重心，提高驾驶稳定性。
斯巴鲁这台当家的2.0L自然吸气发动机尽管在数据上并不算出彩，但匹配了CVT变速箱之后的整车动力总成的表现上，却绝对不会叫你失望，动力输出平顺，动力储备充足，都是它固有些特征，同时，燃油经济性也很之棒。不少森林人2.0L用户的机会汽车使用综合油耗仅有7L左右，对于这么一款不算小的纯进口紧凑级SUV来讲，已经是一个很好的成绩了。当然，对于偏重驾驶感受的斯巴鲁，20万级别的SUV中，森林人的越野能力和可玩性还是非常不错的。
而今伴随能源和排放形势的日益严峻，不能否认的是，小排量的涡轮增压发动机依旧是燃油车在以后一段时期内的主旋律。但大家绝对不可以够草率的觉得“大排量”自然吸气发动机正在灭亡，恰恰相反，丰田、本田甚至美洲的通用、别克等主流厂家，已经在混合动力系统中，让阿特金森循环的自然吸气发动机，重新焕发了它们的活力。英雄并未死亡，只不过去了它该去的地方。
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