据车商融知道，日前宝沃商家再一次站在厂商面前维权。商家代表聚集北汽福田总部，维权横幅中表明他们来此的目的：“福田宝沃，欺骗经营，坑害商家，还我血汗钱”。
自去年神州以近40亿元的价格拿下宝沃汽车67%股权，而对宝沃厂商引入神州买买车进入其终端销售体系，宝沃车商表现出了强烈的不满，随后爆发了不只一次的集体维权事件。为推进宝沃商家与厂家的交流协调，在今年2月14日全国工商联车商商会成立了宝沃商家维权工作组，不过在26日该商会解散了维权工作组，缘由是宝沃商家“采取了过激行为”。
1、前期以德系四强“德国宝沃”品牌的名义欺骗性招商；
2、没公告商家，把67%股份出售给神州实质控制，神州发布最新的招商政策存在紧急的歧视和公平，原承诺一城多店一伙伴的政策完全取消，现最新的招商政策千城万店，仅需有50平方就可以门店经营。这个模式让本来根据标准4S店投入几百上千万还在持续亏损的商家雪上加霜。
此外在日前神州还推出汽车新零售平台，采取了旗舰店、专营店和销售点结合的模式，甚至是“零加盟需要多少钱”，而结合神州租车、神州专车的业务，让消费者可以‘先享后买、可退可换’，具体服务包括0首付、深度试驾、90天无理由退换车等。神州接手宝沃之后，宝沃新车销售已经不再是单一的4S店经营管理模式，本身销售量就不好，目前市场还被进一步分摊，宝沃商家表现出了强烈的不满，一致需要北汽福田给予“退网补偿”，而这期间来，商家维权也是无奈之举。
事实上，福田被宝沃“折腾”也够惨的。2018年福田预计亏损了高达32亿元，而上年同期盈利1.12亿元，致使亏损的一大缘由就是宝沃业务的影响。现在，原有商家伤透了心，福田陷入亏损，宝沃只可以靠神州的新零售模式翻身了。途径下沉千城万店，昔日主打中高档市场的宝沃探下身段走入主流路线，只不过品牌建设及商品竞争优势方面仍存在问题，宝沃在神州的带领下能否成功依旧是个未知数。
51家宝沃车商集体维权需要赔偿 矛盾正式爆发
福田拟预挂牌出售宝沃67%股权 42亿债务由哪个接盘？
