差速器这个部件，可能大伙都非常陌生，到底这个东西是什么呢？有哪些用途呢？大家知晓汽车不是一直都是直线行驶的，在转弯时左右两侧的车轮会产生转速差，内侧车轮行驶半径小，外侧车轮行驶半径大，为了可以使车轮有不一样的速度差，这个时候就需要用差速器来调节。
差速器的工作过程先是通过机械结构改变动力传动方向，通过半轴向两侧车轮传递动力。当汽车转弯时使两侧半轴以不一样的速度旋转，使车轮尽量的以滚动的形式做不等速的运动，减小转弯时的阻力也减轻了汽车轮胎的磨损。容易的说，差速器既能保证发动机的动力输出，又能保证汽车可以顺利转弯。
差速器的工作原理：
这里分两种状况，一个是汽车直线行驶，另一个是汽车转弯时。如下图所示，当汽车直线行驶时发动机的动力经过变速箱再到输入轴，经过差速器侧面锥形齿轮将动力传递给框架上的两个行星齿轮，同时带动两侧的输出轴运动。因为汽车是直线行驶，上下两个行星齿轮是不会发生自转的，因此两个行星齿轮不会出现自转。这是出入轴上的动力被平分到左右两个输出轴上。
当汽车转弯时，大家把设置一个极限状况。汽车向左转弯，左边车轮的转速变慢，取其极限大家觉得其是静止不动的，右侧的车轮在运动。如此就等于左边输出轴上的太阳轮静止不动，行星齿轮想要带动左侧的输出轴运动很吃力，这是左右两侧轴上的力不同了，一个不动另一边却可以转动。这个时候两边输出轴的受力不同，致使行星齿轮发生自转，把更多的动力传递到右边输出轴上。因为行星齿轮这个时候既围绕太阳轮周围公转同时也在自转，导致右边输出轴上的力在之前的基础上增大，转速更快，右边车轮的转速也随之加快，从而达成顺利转弯。
其实差速器也是有缺点的，当汽车一个驱动车轮陷入泥潭失去抓地力时，这个时候另一侧没失去抓地力的车轮阻力变大。就好似车轮转弯一样，内侧车轮阻力变大，差速器会把更多的动力分配给打滑的车轮，如此会导致有阻力的车轮动力不足。
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