上半年资本市场活跃、投资趋向头部，智能汽车产业处在爆发前夜

今年上半年，不只有很多投资涌入汽车圈，更有跨界企业挟巨资入局。

7月15日，零跑汽车披露，截至6月底已完成新一轮45亿元的Pre-IPO轮筹资，正积极准备下半年上市科创板。而加上今年1月获得的筹资43亿元，今年上半年零跑汽车已披露的筹资就达88亿元。可见，汽车圈的投资持续活跃，成为市场角逐战背后的又一要紧推手。

新权势投资结构更多元

智能汽车年代的到来，与网络年代、信息社会的进步步伐合拍，并成为当今新消费的主要载体。因此，以自动化、网联化、电动化为显著标志的造车新权势获得了更多的资本加持。

今年4月，吉利旗下的极星汽车获得36亿元筹资，主要投资方包含重庆承星股权投资基金合伙企业、淄博金融控股公司、淄博高新产业投资公司、韩国SK集团旗下的ICubeCapital基金等。吉利正谋划以借壳上市方法让极星汽车在港股或美股上市，市值目的最高达400亿USD，远超吉利汽车目前市值。

造车新权势筹资中，头部企业之一的蔚来汽车是不折不扣的一匹“黑马”。今年3月，蔚来汽车完成3.35亿USD可转债筹资项目，至此，6年来累计筹资达到344亿元。

截到今天年6月30日，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的美股市值分别超越825亿USD、351亿USD、295亿USD。

除此之外，今年上半年，恒大汽车获得投资217亿元，由成宇控股公司、上宇公司、和益荣国际贸易公司、翠林全球投资公司、华置陈凯韵、中国燃气刘明辉等一同投资。

“现在来看，对车企及造车新权势的投资结构呈现出一些较为明显的特征。”招商证券剖析师许绍咏在同意《中国汽车报》记者采访时觉得，一是来自网络企业的投资占比较高，像腾讯、京东、百度投资蔚来汽车，奇虎360投资哪吒汽车，腾讯、滴滴出行投资爱驰汽车等。二是来自地方国资的投入也在渐渐增多，像淄博高新产业投资极星汽车，广州凯得投资小鹏汽车等。三是风投机构以多种方法投资，但数额不高。如高瓴资本参投蔚来汽车，并参与小鹏汽车的IPO认购；红杉资本中国参投了蔚来、小鹏、零跑、威马等，基本都是小额跟投。

头部企业更受资本喜爱

汽车产业转型升级处于持续深化中，与智能网联、自动驾驶等新技术有关的头部企业受资本追捧。

4月15日，国内自动驾驶科技企业图森将来在美国纳斯达克上市，每股定价为40USD。截至7月15日，图森将来股价为48.4USD，其发展趋势好。在此之前，图森将来已经成功进行了10轮筹资。现在，图森将来实质学会的现金及现金等价物约20亿元，为其自动驾驶研发及路测业务拓展提供了要紧支撑。

7月初，小马智行的自动驾驶出租车亮相上海。截至6月底，小马智行4年来已经完成了7轮筹资，总筹资金额超越了11亿USD，其估值已升至53亿USD。其中，丰田汽车为其投资4亿USD。现在，小马智行正紧锣密鼓准备赴美上市。

相比之下，自动驾驶算力芯片新创企业地平线吸金能力更强。今年5月，地平线“征途3”芯片成功量产，并达成在2021款理想ONE新车型上装车应用。今年上半年，地平线成功进行了6次筹资，共计吸纳资金168.7亿元，是上半年自动驾驶范围名副其实的筹资冠军。

记者在企查查上检索到，今年上半年，已披露的自动驾驶范围的投筹资共计69起，披露的投筹资总金额超652亿元。其中披露获得筹资金额位居前列的除去地平线，还有滴滴自动驾驶、智加科技等。

“现在L2级自动驾驶已经成为不少新车型标准配置，这类新技术为资本看好并不意料之外。”华泰证券剖析师凌岳斌在同意《中国汽车报》记者采访时表示，一方面，汽车的自动化、自动驾驶等新科技代表着汽车的产业变革方向和市场前景，自然更有投资价值；其次，被资本热捧的这类企业，虽然多数都是初创科技企业，但其核心技术拥有较为领先优势，如地平线的自动驾驶算力芯片在国内位居第一梯队，特别是在近一年来算力芯片等汽车芯片短缺的背景下，其研发不断获得新进展，并达成上车应用，这正是为资本所重视的。

跨界造车呈现新局面

多个范围甚至是一向并无瓜葛的企业相继杀入汽车圈，是今年上半年密集的跨界造车热、投资热中的一大景观，其中，既有网络巨头，也有手机厂家、科技企业……大伙纷纷涌向一个赛道：造车！

今年1月，深耕自动驾驶多年的百度正式宣布启动造车，将来5年将投入500亿元资金，并与吉利一同成立了智能电动汽车公司集度汽车，以整车制造商的身份进军汽车行业。

3月，小米科技官宣进军智能电动整车制造业务，并宣布首期投资为100亿元，预计将来10年投资额100亿USD。小米集团首席实行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席实行官，他将此称为“生活最后一次重大的创业投资项目，想押上生活所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

4月，开沃新能源汽车发布“创维汽车”品牌。至此，创维汽车已经投入100亿元，将来将再投资300亿元。

5月，一直在软件杀毒范围默默耕耘的360集团掌门人周鸿祎忽然发声，宣布将策略领投哪吒汽车30亿元D轮筹资，与哪吒汽车合作造车。

上半年以来，还有滴滴、OPPO、魅族、富士康等不同范围的企业以不一样的方法宣布出资或直接杀入汽车圈。“这样海量的企业都盯上造车并投资，其中有一些现实的原因。”北方云数据与AI研究院研究员曾文翔在同意《中国汽车报》记者采访时谈到，一方面，目前处于产业、消费转型期，网络产业进入成熟期，手机等范围遭遇“天花板”，在没大的技术、商业模式突破的首要条件下非常难获得新的价值增长点，而智能汽车有着很大的市场及盈利预期，所以吸引了多个范围的企业纷纷涌入，这类头部企业有较强的资金实力；其次，从智能汽车本身来看，已经逐步趋向数据主导、软件概念，传统的机械部分在技术含量的占比大幅降低，智能网联、自动驾驶、“三电”、软件等技术含量所占比率愈加高，而这正是网络、手机等科技企业所善于的技术范围，因此，在造车中达成转型，成为他们投资入圈的一个目的。

资金流向显现新趋势

上半年汽车圈的投筹资不只较为活跃，其中也显露出一些新特点和新趋势。

“从上半年的投资趋势看，汽车行业正遭到愈加多的关注。”曾文翔表示，第一，从消费层面看，汽车已经成为消费升级的标志性商品，当今的主流消费群体，需要更智能、体验感更好的车，因此，自动化、个性化的汽车商品销售量有所上升。今年上半年，国内新能源汽车产销售量出现了同比增长均为2倍的好势头。第二，从技术层面看，随着着智能年代、信息化社会的到来，汽车正在向智能移动终端方向进步，与消费升级的需要相契合。因此，吸引了不少跨界企业直接入局造车或重金下注，像百度、小米等实力较为雄厚的企业，造车起步投资均在百亿元以上。

多角度看问题，更容易看清进步的趋势。“去年以来的新冠疫情，在某种程度上加快了汽车产业变革的进程。”在许绍咏看来，去年以来出现的出行新需要，与今年上半年的产业资源重新配置，都使得智能汽车产业变革进程在加速，这也正是资本所重视的。而且，假如可以逐步解决如芯片短缺等一些进步中的痛点和弱点问题，下半年起，甚至到将来三五年间，智能汽车行业将进入产业高速增长的爆发期。

对此，多位受访者表示同意。“上半年很多资金、跨界企业涌入的事实已经表明，智能汽车的进步正呈现星火燎原之势，产业向上的基础也正在进一步夯实，现在已经处于产业爆发前夜。如无意料之外，汽车行业将迎来一个高水平、高速度进步的新阶段。”凌岳斌觉得。