奥迪是买灯送车，日产是买沙发送车，大众是买车标送车，本田是买发动机送车，本田如何就买发动机送车呢？本田的发动机有多牛，本田发动机到底是怎么样走至今这一步？今天大家去知道本田发动机背后的传奇故事。
本田的摩托车可以说在摩托车界也是叱嗟风云了，也是摩托车让本田发财了，然而本田的开创者本田宗一郎。并不满足于仅仅制造摩托车，他觉得我们的发动机这么出色，假如只可以用在摩托车上那可太浪费了，只有放在汽车上才可以发挥它的全部性能，下定决心开始造汽车之后，1958年，本田开始招聘汽车工程师，成立了专门的汽车研发部门，秘密研发汽车。为何是秘密研发汽车，由于那个时候的日本为了壮大我们的汽车产业，被需要不少大厂去回收小厂，集中力量办大事，没核心技术的小厂就会被大厂吃掉。当时的马自达，就差点被大厂回收了，当时的马自达拿到了转子发动机这颗救命稻草，但这时本田的处境可就没马自达这么好，你一个造摩托车的你能造出来什么汽车？所以当时的日本政府是不支持本田造车的，只能偷偷摸摸的半夜搞研发，为了造汽车本田还给自己专门造了一条赛道作为试车场，这个本田的试车场也成为了后来日本最长的赛道。铃鹿赛道，赛道全长5807米，本田的第一款车S360也是在自己家的赛车场正式亮相的。本田发布了我们的第一款跑车S350，但其实这时本田还没正儿八经的我们的汽车生产厂家，本田之前的工厂都是造摩托车的，不合适制造汽车。于是本田就开始建造汽车生产厂家，打造我们的销售互联网，很多之前卖本田摩托车的商家都开始变成了本田汽车的商家。经过了几年的进步本田的汽车事业逐步走向了正轨。
本田在1964年进军F1，但最后输的像狗一样，比赛都没跑完，发动机就出问题了。虽然比赛输了，但本田的出现让不少欧洲的大厂都惊呆了，由于这个本田的赛车从底盘到车身再到发动机都是自主研发的，而在当时呢，只有法拉利和B2M才能做到。第二年本田再一次进军F1，在解决了发动机的设计缺点之后。本田直接夺冠，1.5T的发动机能爆发1050匹的马力，这就是本田在赛场上干的事儿。1987年是本田的涡轮增压发动机在F1的赛场上达成统治地位的一年。之后使用本田发动机的迈凯轮车队获得了到今天无人超越的巅峰成绩，那一年，迈凯轮和本田成为了车迷口中最大的讨论话题，这下这个国际汽联又坐不住了，你本田太强啦，这比赛一点儿悬念都没，我又不可以说不叫你来参加比赛，于是这个国际汽联想了一招，全方位封杀涡轮增压发动机，这下我看你本田如何解决？然而是本田的年代依然没结束。1989年本田推出了一款3.5升V10自然吸气发动机，在下面的三年里，用本田自然吸气发动机的迈凯轮车队连续三年卫冕冠军。1992年赛季结束之后，本田宣布退出F1不玩儿了，你玩儿不起。但，本田在这十年间所积累下来的F1赛车发动机研发经验开始被应用在量产车里面，于是就诞生了让广大买家赞不绝口的发动机，和海量的车型，所以这就是本田，一个坚韧不拔的汽车品牌
