11月6日，在2025中国汽车流通行业进步平台上，中国汽车流通协会副会长罗磊指出，中国二手车行业正面临着三大挑战。
第一个挑战是二手车增速开始降低。
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以前10年与近5年的变化中剖析可见，前10年平均增速达到了10.3%，近5年增速降到了5.8%。
第二个挑战，二手车平均买卖的价格出现了失调。
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以今年为例，今年3月份二手车平均买卖价格是6.67万元，到了9月份降到了6.16万元。尽管只降了几千块钱，但对商家朋友的价值遭到了非常大的挑战。
这种情况下，整个二手车流通板块的企业面临很大的新挑战，亏损面出现了提高。假如说2014年二手车商家亏损面只有1%，到了2024年上半年亏损面达到85%。好在这两年经过政府的大力推进，尤其是"以旧换新"政策的持续发力，让新车价格持续稳定，二手车商家的价值也出现了提高，亏损面在今年上半年已经降低至不到30%。
第三个挑战，行业进入变革期，同时也是优化期。
去年对买卖市场板块做的调查结果显示，有86%的买卖市场反映商铺出现了流失。
看流失是什么原因，其中一半以上的买卖市场的老一直认为市场行情在优化过程中一些商家退出了；还有将近30%的市场管理层反映，商铺空置是什么原因商家觉得市场提供的服务不到位，搬离了买卖市场；还有约四分之一的买卖市场觉得，市场内的车商在合并。
从今年上半年新出的数据来看，变化并非非常大，仍然是多数市场的老一直认为商家在退出。
什么样商家退出呢？通常情况下是小微的商家退出。协会每年都做车商营商环境调查，前几年，二手车市场经营板块里大部分的从业者是个体户。伴随二手车新政策的深入，个体经纪的占比在渐渐降低，商家企业的比率在上升。今年上半年，注册成二手车经销企业的比率已经提高了73.2%，在百强企业里，有96家都是二手车经销企业。
有挑战就得找出路——第一个出路是转型升级。
过去的流通板块是买卖市场+小微车商的板块为主流，目前它是综合性的服务板块，有独立的品牌商家，有些在市场内，有些在市场内外都有销售店。另外是厂家跟商家的二手车业务，增长飞快。还有就是二手车连锁开始出现了很大的生命力，当然还有电子商务平台也在渐渐的转型，为行业赋能。
在转型过程中有什么新的形势？商家集团的主营业务里二手车的收入比率虽不是非常高，2025年上半年只有5.9%，但，比2024年上升了124%，收益占比也提高了35%，说明不少商家已经开始从过去喊做二手车到目前真正在发力做二手车。
再看标杆企业，永达汽车在不少年前开始深度布局二手车业务，它的旧新比这几年长期稳定在40%以上，商家可以对标。
过去车商只不过汽车的搬运工，买过来卖出去，目前开始从“搬运工”到价值服务商转型。
在协会做的百强二手车商家的排名里，2023年到2024年，售后收入增长了87%，从2024年到2025年增长了416%。这说明头部商家在关注售后服务，不止是卖车，而且给用户提供更深层次的服务。
二手车行业头部企业澳康达，2021年时就有400多位售后技师，他们强大的售后体系与质保规范，塑造成澳康达服务品牌。目前不少企业都在向品牌化进步。
还有一个转型是差异化。假如在过去非常长的时间二手车市场经营是收车卖车，哪款车都收哪款车都卖，目前单品经营的企业会愈加多，会成为下一步二手车经销板块商业发力点。
再看新能源和出口。新能源二手车今年大多数的月份增长率都在50%以上。二手车整体市场增长只有3%，但新能源二手车的买卖量同比增长基本上都超越了50%。再看渗透率，新能源二手车跟总体二手车买卖量的比值在今年9月份达到了8.86%。从2023年起，仅仅用了2年的时间，渗透率从3.7%增长至8.86%。
出口方面，不少车商都布局二手车出口，二手车出口业务如何做？我觉得还是专业的机构做专业的事情，这是增量。国际贸易跟国内贸易完全不是一个频道，有能力的可以尝试。
但，车商也不可以人云亦云，听说哪儿赚钱就去什么地方。全球左舵国家，2024年进口量522万辆，其中东欧西亚176万辆，非洲81万辆，拉美56万，中东、中亚、北亚103万辆，大伙到哪里了？我有三个地区标了红星，红星代表中国汽车的渗透率，或者是中国车的占比都在10%以下，其市场还没展开，这是大家的机会。
树信心。大伙说市场不好，其实并不尽然。协会的二手车经理人指数，9月份、十月份已经接近了景气区间，说明整体市场在向好的方面转变。
政策是促进市场活跃或者说保证二手车健康进步的要紧保障，2022年商务部联合17部委发了一个文件，对长期制约二手车流通中的一些堵点问题全部打通。赋予了二手车的商品的基本属性，经销企业发票可以双向开具，全方位取消了二手车限迁。
不只这样，今年"以旧换新"政策正在为二手车交易市场提供很多的优质车品。商务部刚公布的数据显示，今年前10个月，660万笔置换补贴，说明往市场里输送了660万辆优质车源，让市场愈加活跃。
再看一下头部企业。还是说澳康达，它是二手车毫无疑问的头部企业。澳康达开始从深圳走出来，在上海、成都、天津等其他区域又建了若干个澳康达。
再看排名第二的车商融车，已经完成了近70家的店铺建设，同时二手车出口做得也非常不错。
再看卡泰驰，已经有30多家的直营店铺，这是海尔投资的。还有帅车，五年内有建20家超级店铺的计划。头部企业看好为整个行业，说明二手车行业充满了机会。
再看二手车商家百强企业，2023年销量的增长达成了57.7%，2025年增长28%，远远超出了市场的增速。
为何说二手车交易市场将来可期？
第一，有3.6亿的保有量为二手车交易市场扩容提供了强大的蓄水池。
第二是政策加持，二手车政策愈加好，愈加向合法企业倾斜。
第三，回归初心，譬如，信息化建设愈加好、愈加扎实，包含企业的诚信经营理念也渐渐深入人心，还有第三方测试飞速发展，包含协会等若干机构推进的信息透明机制，在夯实放心消费环境。
这么好的条件在这了，怎么样做呢？一是坚定信心，二是积极拥抱市场变革，从我做起，主动转型，拥抱新生事物。我想做到了，市场就是大伙的。
